1.苗雞運(yùn)輸系統(tǒng)，包括苗雞運(yùn)輸架和用于運(yùn)輸以及儲(chǔ)存苗雞運(yùn)輸架的擺渡平臺(tái)和車(chē)廂，所述苗雞運(yùn)輸架通過(guò)擺渡平臺(tái)進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)或從車(chē)廂內(nèi)運(yùn)輸下來(lái)，所述苗雞運(yùn)輸架包括位于支架上的固定結(jié)構(gòu)、萬(wàn)向輪和輔助把手，所述固定結(jié)構(gòu)位于支架的上部和底部，萬(wàn)向輪位于支架的底部，輔助把手位于支架的側(cè)邊，所述擺渡平臺(tái)包括驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)和安置平臺(tái)，所述安置平臺(tái)通過(guò)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)輸，其特征在于：所述固定結(jié)構(gòu)包括承托下層和承托上層，所述承托上層通過(guò)斜撐和支架連接，所述承托上層還適配有卡扣，所述支架位于承托下層的兩側(cè)，所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括展開(kāi)液壓伸縮桿和升降液壓伸縮桿，所述升降液壓伸縮桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在安置平臺(tái)的下方，所述展開(kāi)液壓伸縮桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在安置平臺(tái)的底部，所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)下方還設(shè)有限位圓管，所述車(chē)廂內(nèi)設(shè)有用于防止苗雞運(yùn)輸架的移動(dòng)的限位方槽和限位卡槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的苗雞運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于：所述承托下層垂直位于支架的底部，所述承托下層包括矩形框架和工字架，矩形框架和支架焊接的位置內(nèi)側(cè)矩形框架之間焊接有平行的連接鋼，所述工字架橫向兩端和矩形框架之間設(shè)有間距，開(kāi)口處分別和矩形框架和連接鋼焊接，所述矩形框架的底部設(shè)有萬(wàn)向輪，所述矩形框架內(nèi)側(cè)角上表面和支架焊接，外側(cè)角上表面焊接有限位板，所述限位板和支架皆為l型角鋼。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的苗雞運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于：所述限位板的垂直角正好位于矩形框架外側(cè)角上表面，兩條邊正好位于矩形框架在一直線上，所述支架和限位板之間形成的矩形容納腔正好和苗雞運(yùn)輸盒相適配，所述承托上層位于支架兩側(cè)的上部和承托下層平行，所述承托上層包括承托框架和位于承托框架內(nèi)的兩根橫桿，所述橫桿之間平行并在空間上垂直于支架，所述橫桿兩端焊接在承托框架底部，承托框架的最外側(cè)支架的一側(cè)焊接有斜撐，所述斜撐連接支架和承托框架。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的苗雞運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于：所述支架包括兩根垂直于承托下層的豎直l形支撐角鋼，所述支撐角鋼之間設(shè)有間距，所述支撐角鋼底部之間設(shè)有加固桿，所述加固桿下方的支撐角鋼之間設(shè)有輔助把手，所述輔助把手橫向固定在支撐角鋼之間，承托上層的每側(cè)承托框架上方的支撐角鋼之間設(shè)有加固角鋼，所述卡扣為倒匚型，所述卡扣的長(zhǎng)度方向和苗雞運(yùn)輸盒的置于承托上層上的時(shí)候，最外側(cè)之間的間距適配，所述卡扣正好卡在承托上層支架兩側(cè)的苗雞運(yùn)輸盒的最外側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的苗雞運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于：所述安置平臺(tái)在完全展開(kāi)的情況下垂直于車(chē)廂尾部并和車(chē)廂底部在同一水平面上，所述安置平臺(tái)上表面的擺渡架前進(jìn)方向兩側(cè)設(shè)有限位邊，所述安置平臺(tái)和車(chē)廂尾部之間設(shè)有限位方管，所述限位方管固定連接在安置平臺(tái)下方的連接t型板的內(nèi)側(cè)，所述限位方管在安置平臺(tái)呈垂直車(chē)廂尾部的狀態(tài)時(shí)，和安置平臺(tái)在同一平面用于連接車(chē)廂尾部側(cè)邊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的苗雞運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于：所述限位方管靠近車(chē)廂尾部的位置設(shè)有向內(nèi)的凹槽，所述凹槽和車(chē)廂尾部的鉤子位置正好適配，t型板朝外位于安置平臺(tái)中部?jī)蓚?cè)，所述t型板頂端一側(cè)和安置平臺(tái)底部凸板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一側(cè)和耳板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述耳板位于安置平臺(tái)底部凸板的外側(cè)，所述耳板轉(zhuǎn)動(dòng)連接的部分位于安置平臺(tái)的下方。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的苗雞運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于：所述t型板本身橫向豎向連接處之間設(shè)有固定桿，所述t型板和安置平臺(tái)的連接處位于固定桿的上方，所述限位方管和t型板連接的位置位于固定桿的后方，t型板底部即固定桿的下方和升降液壓伸縮桿的輸出端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述耳板末端和展開(kāi)液壓伸縮桿的輸出端連接，在安置平臺(tái)呈和地面垂直的狀態(tài)時(shí)，所述耳板末端位于固定桿的上方外側(cè)，所述升降液壓伸縮桿和展開(kāi)液壓伸縮桿的驅(qū)動(dòng)端和車(chē)廂尾部底部連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的苗雞運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于：所述t型板較長(zhǎng)的板的一端和車(chē)廂尾部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，中部?jī)?nèi)側(cè)通過(guò)連板固定連接有限位圓管，所述限位圓管的長(zhǎng)度大于展開(kāi)液壓伸縮桿之間的距離，所述安置平臺(tái)和苗雞運(yùn)輸間地面齊平的時(shí)候，升降液壓伸縮桿抵接在限位圓管的上部。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的苗雞運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于：所述車(chē)廂兩側(cè)的側(cè)壁的上部和下部設(shè)有和車(chē)廂底面平行的限位卡槽，所述限位卡槽上依次設(shè)有卡口，所述卡扣和車(chē)廂側(cè)壁之間設(shè)有間距供限位方槽兩端的進(jìn)行卡接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的苗雞運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于：所述限位方槽兩端設(shè)有調(diào)節(jié)固定結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)固定結(jié)構(gòu)包括相反設(shè)置的匚型板，所述匚型板接近限位方槽的一側(cè)中部沿長(zhǎng)度方向設(shè)有限位滑槽，所述限位方槽接近兩端端口的位置設(shè)有限位桿，所述限位桿位于限位滑槽內(nèi)進(jìn)行滑動(dòng)，所述匚型板接近外部端口的位置中間部分為直板，所述直板底部設(shè)有向下開(kāi)口的u形槽，所述u形槽正好卡在卡口底部上，所述u形槽上部的直板之間設(shè)有卡扣件，所述卡扣頂部位于直板外部，所述卡扣件接近底部的位置通過(guò)轉(zhuǎn)軸和直板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述卡扣件底部和直板之間彈簧連接，所述卡扣通過(guò)彈簧卡在卡扣件的頂部。