本發明屬于電纜的，具體是指一種高柔性車用stp電纜及其制備方法。
背景技術：
1、隨著汽車智能化、網聯化的發展，車載網絡的數據量和傳輸速率要求不斷提高，車載stp屏蔽以太網隨著自駕功能的日趨白熱化，stp屏蔽以太網需求已經在帶寬更高、傳輸速率更高的方向上快速發展。
2、車用stp屏蔽電纜具有金屬屏蔽層，能有效阻擋外部電磁干擾進入線纜，同時防止內部傳輸的信號對外產生電磁輻射，確保數據傳輸的穩定性和可靠性，特別適用于汽車內電磁環境復雜的場景。支持較高的數據傳輸速率，如10gbase-t1標準下，可實現2.5gbit/s、5gbit/s、10gbit/s的對稱速率傳輸，滿足智能駕駛、高清視頻傳輸等對帶寬要求高的應用需求。stp屏蔽電纜具備能實現低延遲的數據傳輸，對于自動駕駛系統、高級駕駛輔助系統(adas)等需要實時響應的控制系統至關重要，可確保車輛迅速、準確地響應環境變化。在自動駕駛系統、高級駕駛輔助系統(adas)、多媒體娛樂系統、車輛網絡和信息系統多場景下應用。
3、車用stp屏蔽電纜結構一般以絞合銅作為內導體，在內導體外包覆一層絕緣介質，絕緣介質外先進行繞包一層金屬包帶，在金屬包帶外層包覆一層非磁性金屬絲編織層，起到外導體和屏蔽的作用，最后在外層編織屏蔽結構上覆蓋一層護套材料。
4、傳統的stp屏蔽電纜存在整體線纜柔韌性低，線材偏硬等問題，在一些特殊應用場景頻繁彎折時和往復循環彎曲和彎扭復合情況下易出現導體斷裂的情況；同時在車內復雜敷設環境時不易彎曲布線或者彎折角度過小時，出現通訊故障等問題。對于此類情況，對于通信的可靠性出現了極大地挑戰。同時在當今情況下，銅價高速發展的時代，高昂的銅價是阻礙了主機廠使用stp屏蔽電纜的裝車量，給主機廠帶來了極大地成本壓力。
技術實現思路
1、本發明所要解決的技術問題之一在于提供一種輕量化、高柔性的車用stp電纜。
2、本發明所要解決的技術問題之二在于提供一種輕量化、高柔性的車用stp電纜的制備方法。
3、本發明是這樣實現的：
4、技術方案之一：
5、一種高柔性車用stp電纜，由內到外依次包括：對絞線芯、金屬屏蔽層、屏蔽編織層、護套；
6、所述屏蔽編織層，是在所述金屬屏蔽層表面編上鋁涂層玄武巖纖維屏蔽編織層。
7、進一步地，所述鋁涂層玄武巖纖維屏蔽編織層，采用24錠10根單絲直徑在0.23μm的鋁涂層玄武巖纖維導體均勻地貼合在所述金屬屏蔽層表面。
8、進一步地，每根所述線芯，是由鍍錫銅導體和包裹其外的絕緣層組成。
9、進一步地，每根所述線芯，是由7根單絲直徑最大為0.16mm的鍍錫銅導體和發泡pp絕緣層組成的外徑為1.3～2.6mm的線芯。
10、進一步地，所述護套，采用tpu材質。
11、技術方案之二：
12、一種高柔性車用stp電纜的制備方法，包括如下步驟：
13、將7根單絲直徑為0.16mm的裸銅絲，按照s向進行絞合，絞距控制在11～13mm，絞合外徑控制在0.750-0.780mm，制成導體；
14、在導體外擠出絕緣層，制成線芯，絕緣層采用發泡pp低介電絕緣材料，外徑控制在1.20～1.30mm，同心度≥90％；
15、將兩根線芯對絞絞合，絞合節距采用15±3mm，絞合外徑控制在2.40～2.50mm；
16、在對絞后的線芯外使用寬7×27μm單面鋁箔，進行s向繞包，形成鋁箔屏蔽層；
17、采用24錠編織機，11根直徑為23μm鋁涂層玄武巖纖維，在鋁箔包覆后的半成品上編織，形成屏蔽編織層；
18、最后，在屏蔽編織層外擠出tpu材料護套層。
19、本發明的優點在于：
20、本發明提供的高柔性車用stp電纜結構，解決傳統車用stp電纜在高強度的彎折、循環彎曲和復合扭轉的使用環境下，屏蔽層斷裂的問題?？朔鹘y車用stp屏蔽電纜成本高、用銅重；規避傳統車用stp屏蔽電纜不易彎曲敷設等問題，并實現了以下優點：
21、1.線材更加輕量化
22、傳統的車用stp屏蔽電纜，使用金屬包帶+鍍錫銅編織屏蔽結構。用以增加屏蔽效能。鍍錫銅絲單絲0.10td密度為8.89g/cm3，而alucoat鋁涂層玄武巖纖維屏蔽的密度為2.7g/cm3，在相同的編織密度下；本發明使用alucoat鋁涂層玄武巖纖維屏蔽結構滿足與鍍錫銅屏蔽相同的屏蔽效果，可減銅重80％，使得線材更加輕，符合新能源汽車輕量化的發展路線。
23、2.降低成本
24、本發明的高柔性stp屏蔽電纜結構采用alucoat鋁涂層玄武巖纖維屏蔽，從成本上降低87.5％，從而獲得更具競爭優勢的成本。
25、3.提高了線纜的結構穩定
26、本發明alucoat鋁涂層玄武巖纖維屏蔽，相較于鍍錫銅編織絲具有高抗拉強度，增加整體線纜的抗拉強度，同時采用了tpu護套，可以保護線纜不受物理損傷和化學腐蝕的影響，增加線纜的穩定性和可靠性。滿足更嚴苛的應用場景，同時可以解決車內狹小的空間內彎曲半徑小，不易敷設等問題，提高了該產品應用的裕度。
27、綜上所述，本發明高柔性車用stp屏蔽電纜結構采用將alucoat鋁涂層玄武巖纖維屏蔽代替原有的鍍錫銅編織結構，并配合金屬屏蔽層和擠包tpu護套等技術手段，提高信號傳輸質量和應用的可靠性。
1.一種高柔性車用stp電纜，其特征在于：由內到外依次包括：對絞線芯、金屬屏蔽層、屏蔽編織層、護套；
2.如權利要求1所述的一種高柔性車用stp電纜，其特征在于：所述鋁涂層玄武巖纖維屏蔽編織層，采用24錠10根單絲直徑在0.23μm的鋁涂層玄武巖纖維導體均勻地貼合在所述金屬屏蔽層表面。
3.如權利要求1所述的一種高柔性車用stp電纜，其特征在于：每根所述線芯，是由鍍錫銅導體和包裹其外的絕緣層組成。
4.如權利要求3所述的一種高柔性車用stp電纜，其特征在于：每根所述線芯，是由7根單絲直徑最大為0.16mm的鍍錫銅導體和發泡pp絕緣層組成的外徑為1.3～2.6mm的線芯。
5.如權利要求1所述的一種高柔性車用stp電纜，其特征在于：所述護套，采用tpu材質。
6.一種高柔性車用stp電纜的制備方法，其特征在于：包括如下步驟：