本發明涉及海上風機基礎，尤其涉及一種具有自鎖拼裝結構的海上風電漂浮式浮體。
背景技術：
1、風機浮式基礎是通過一個大型的、具有穩定性的浮體結構，將風機托舉部署在深水區海面上，并通過錨鏈系統系泊在海底；主要有立柱式、半潛式、張力腿式和駁船式。立柱式的結構簡單，該類型平臺的重心設計遠低于浮心；當平臺發生傾斜時，重心和浮心之間形成回復力矩可抵抗平臺的傾斜運動，但對水深要求較大，通常工作水深需要大于100m。半潛式的適用水深范圍較廣，可采用濕拖法運輸，部署靈活，技術較為成熟。張力腿式的具有較好的平臺垂向運動性能，但是其安裝過程較為復雜，且張力腱結構造價較高。駁船式的類似于船型，利用平臺浮力抵消重力，適應水深通常大于30m。目前的海上風機浮式基礎各有優劣，但仍存在以下不足：
2、1、運輸不便，傳統整體式浮體尺寸遠超公路或鐵路運輸限界，需依賴高成本的干拖運輸或近海船廠資源；
3、2、海上安裝風險高，現場焊接或螺栓連接需大型浮吊船作業，受風浪窗口期制約顯著，單臺安裝周期過長；結構效率低下，傳統框架式結構為保障運輸強度過度冗余設計，不能實現拼裝。
4、3、現有裝置缺少有效結合海上波浪能，面對較大等級的風浪和潮汐外力時，難以保持平衡。
5、針對上述問題，本發明旨在提供一種具有自鎖拼裝結構的海上風電漂浮式浮體，通過模塊化浮板及可拆解連接部件的標準化設計，結合港口預拼裝與水體自拼裝雙模式，解決傳統浮體陸運超限、海上安裝效率低的技術瓶頸；
6、通過浮動塊水壓驅動與沉重塊重力觸發的雙自鎖機制，協同錨固塊抑制水平位移、配重塊激發鐘擺效應的動態平衡系統，解決深海域風浪環境下浮體抗傾覆穩定性不足的關鍵問題，以解決現有技術中存在的不足。
技術實現思路
1、為實現本發明的上述目的，本發明通過以下技術方案實現：一種具有自鎖拼裝結構的海上風電漂浮式浮體，包括：
2、拼裝模塊，其包含浮板及設于所述浮板頂部的安裝平臺，所述安裝平臺用于支撐風電設備；
3、漂浮部件，設置于浮板與安裝平臺之間，為所述安裝平臺提供浮力；
4、穩固部件，設于浮板中心；用于將浮板穩固于海面；
5、連接部件，對稱設于浮板底面四周側邊，包含對稱設置于浮板底面側邊兩側的相互插接配合的第一連接件和第二連接件；
6、其中，所述第一連接件和第二連接件結構互補，用于實現相鄰浮體間的自鎖拼裝。
7、基于上述模塊化設計，浮板可在港口或者在港口或碼頭附近的平靜水域進行預先高效拼裝，也可在海水中根據需要再自行拼裝：通過連接部件的互補插接，觸發后續自鎖機制實現結構整合。組裝時，通過第一連接件在浮力的作用下實現自鎖，第二連接件在重力的作用下實現形成抗風浪的雙重自鎖保險；形成牢固的連接，確保在海上惡劣環境下的結構完整性和安全性。
8、進一步的，所述漂浮部件包括：
9、設于浮板和安裝平臺四角之間的側浮筒；
10、設于浮板中心的中心浮筒，該中心浮筒設有軸向貫穿的腔體。
11、浮部件的雙浮筒構型不僅提供基礎浮力，其中心浮筒的腔體更為穩固部件的動力傳遞通道提供物理空間；
12、進一步的，所述穩固部件包括：
13、架設于浮板上方的固定連接架，其頂部中心設有安裝板，所述安裝板中心設有與腔體對應的孔洞；
14、若干組平衡機構，環布于所述固定連接架頂部四周，每組所述平衡機構包含：
15、滑輪，對稱設置于安裝板四周；
16、第一連接架，其頂部與第二連接架中部轉動連接；
17、第一連接索，一端設于第二連接架靠近中心浮筒的一端，且依次穿過安裝板上的滑輪及中心浮筒的腔體后連接配重塊；
18、第二連接索，一端設于第二連接架遠離中心浮筒的一端，穿過浮板上的安裝孔后連接錨固塊。
19、配重塊不接觸海底，用于依靠水體浮力和慣性作用懸浮于水體中；錨固塊則用于貫入海床形成固定支點，當浮體傾斜時：錨固塊提供海底固定點的拉力，配重塊則通過水體中的鐘擺效應產生慣性阻力，該杠桿式平衡機構將波浪能轉化為穩定力矩：當浮體傾斜時，第二連接架的轉動通過第一連接索和第二連接索驅動配重塊與錨固塊產生旋轉方向相反的力偶矩，動態抑制搖擺。
20、進一步的，所述第一連接件包含：
21、第一連接套，其內部設有第一插孔和連通的第一傳動腔；
22、第一插桿，設置于所述第一傳動腔的一側，且與所述第一連接套的側面相連；
23、第一轉動槽，設于所述第一插桿與第一插孔交接處，呈半球形凹陷；
24、第一卡塊鎖，活動嵌設于所述第一轉動槽內；
25、第一傳動桿，所述第一傳動桿呈l形，其一端貫穿第一轉動槽并連接于第一卡塊鎖，中部通過第一連接桿轉動連接于所述第一傳動腔內壁；
26、浮動塊，連接于第一傳動桿另一端并活動設于第一連接套底部；
27、其中，所述浮動塊受水壓驅動可帶動第一傳動桿旋轉，使第一卡塊鎖凸出第一轉動槽實現鎖止。利用水壓觸發機構實現在水體中自鎖：當浮體入水時，浮動塊受水壓上推，通過l形第一傳動桿的杠桿作用將第一卡塊鎖頂出，完成插接孔位的機械鎖定。
28、進一步的，所述第二連接件包括：
29、第二連接套，其內部設有第一插桿位置相對應的第二插孔，以及第二傳動腔；
30、第二插桿，與所述第一插孔的位置相對應，設置于所述第二傳動腔的一側，且與第二連接套的側面相連；
31、第二轉動槽，設于第二插桿與第二插孔交接處，呈半球形凹陷；
32、第二卡塊鎖，活動嵌設于第二轉動槽內，呈半球形狀；
33、第二傳動桿，所述第二傳動桿呈l形，其一端貫穿第二轉動槽并連接于第二卡塊鎖，中部通過第二連接桿轉動連接第二傳動腔內壁；
34、沉重塊，連接第二傳動桿另一端并活動設于第二連接套底部；
35、其中，所述沉重塊配置為通過自身重力帶動傳動桿旋轉，使第二卡塊鎖凸出第二轉動槽實現鎖止。
36、所述第二連接件與第一連接件結構對稱，其第二插桿位置與第一連接件的第一插孔對應，形成深度適配：第二連接件利用沉重塊的重力下墜驅動鎖止，確保拼裝可靠性，二者共同構成全海域適用的自鎖系統。
37、進一步的，每組所述平衡機構中，第一連接索和第二連接索均平行設置兩組。
38、進一步的，所述平衡機構設有四組。
39、進一步的，當第一連接件與第二連接件插接配合時，所述第一卡塊鎖與第二卡塊鎖共同組成一個完整的球體，共同與第一轉動槽和第二轉動槽組成的球形凹槽形成配合；通過雙半球形卡塊鎖組合為球體實現無縫鎖止，在波浪載荷下可均勻分散應力，顯著提升連接可靠性。
40、本發明的有益效果為：
41、1、本發明通過模塊化拼裝突破運輸限制通過標準化浮板及可拆解第一連接部件和第二連接部件，實現浮體陸運尺寸控制，降低運輸成本降低；港口預拼裝與水體自拼裝雙模式兼容，單臺海上安裝時間縮短，較傳統焊接作業效率提升，多個拼裝可實現模塊化拓展，且通過擴大實現穩固的漂浮基礎，且材料利用率高、運輸體積小、裝配靈活。
42、2、本發明通過浮動塊利用水壓驅動，頂升第一卡塊鎖，實現在水體中自鎖，波浪中浮動塊持續受壓，保持鎖止狀態，達到防失效設計；通過沉重塊重力下墜，牽引第二卡塊鎖，重力觸發不受水深限制，與水壓自鎖形成雙重保險，確保連接可靠性，適應港口預拼裝與水體自拼裝雙模式兼容。
43、3、本發明通過錨固塊與配重塊空間分離作用，利用海底錨固點抑制水平位移，抵抗風浪；懸浮配重塊激發鐘擺效應，降低垂蕩振幅降低；消除傾斜，保持平衡，抵消風浪和潮汐外力；多組平衡機構有效調節對抗四周的風浪，并通過兩組第一連接索和第二連接索增強錨固力，在浮體傾斜時，通過錨固塊與配重塊實現力偶矩實時調節，動態平衡高效轉化波浪能。