專利名稱：一種分段開啟閥門的氣動(dòng)執(zhí)行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣動(dòng)執(zhí)行器，尤其是涉及一種分段開啟閥門的氣動(dòng)執(zhí)行器。
背景技術(shù)：
在執(zhí)行器與閥門配套實(shí)際使用過程中，很多時(shí)候并不是單純的通過執(zhí)行器的齒條帶動(dòng)閥門，讓閥門90°開啟或0°關(guān)閉，而是需要在0°至90°間任意角度位置停留，在此種情況下的解決方式，通常都是在閥門上安裝定位器控制閥門轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角度來實(shí)現(xiàn)。而在一些特殊場(chǎng)合，閥門只需要開啟或關(guān)閉一固定角度后再完全開啟或完全關(guān)閉，如果仍然使用定位器來實(shí)現(xiàn)，則大大增加了產(chǎn)品的成本，同時(shí)因?yàn)殡娮赢a(chǎn)品容易被損害，也相應(yīng)的增加了維修成本。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種不需要定位器，也能使閥門先開啟或關(guān)閉一固定角度后，再完全開啟或完全關(guān)閉的分段開啟閥門的氣動(dòng)執(zhí)行器。為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種分段開啟閥門的氣動(dòng)執(zhí)行器，包括含有齒條、主活塞和主缸體的主氣動(dòng)執(zhí)行器，齒條的一端伸入主缸體內(nèi)，并與位于主缸體內(nèi)的主活塞連接，還包括一套含有執(zhí)行機(jī)構(gòu)的副氣動(dòng)執(zhí)行器，副氣動(dòng)執(zhí)行器沿軸向設(shè)置在主氣動(dòng)執(zhí)行器的主缸體末端，其執(zhí)行機(jī)構(gòu)的執(zhí)行端沿軸向伸入主缸體中，并隨副氣動(dòng)執(zhí)行器的運(yùn)動(dòng)推動(dòng)齒條沿軸向移動(dòng)。進(jìn)一步的是，副氣動(dòng)執(zhí)行器包括副活塞、副缸體和構(gòu)成執(zhí)行機(jī)構(gòu)的副活塞桿，副缸體安裝在主缸體的軸向末端，副活塞布置在副缸體內(nèi)，副活塞桿具有一個(gè)執(zhí)行端和一個(gè)安裝端，安裝端固定在副活塞上，執(zhí)行端沿軸向伸入主缸體中。上述方案的優(yōu)選方式是，副缸體具有一個(gè)封閉端和一個(gè)開口端，副缸體通過開口端沿軸向安裝在主缸體的末端。進(jìn)一步的是，副缸體的封閉端通過氣缸蓋封閉，在氣缸蓋上沿軸向設(shè)置有手動(dòng)操作軸；副活塞桿為空心軸，手動(dòng)操作軸從副活塞桿的軸向中心穿過副活塞桿與齒條端部頂接。上述方案的優(yōu)選方式是，手動(dòng)操作軸與氣缸蓋螺紋配合。進(jìn)一步的是，副缸體由設(shè)置在主缸體內(nèi)的接盤將主缸體分割而成。上述方案的優(yōu)選方式是，主缸體與副缸體的行程比為4 1。本實(shí)用新型的有益效果是通過在主氣動(dòng)執(zhí)行器的主缸體的末端設(shè)置一套副氣動(dòng)執(zhí)行器，并使副氣動(dòng)執(zhí)行器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的執(zhí)行端伸入主缸體內(nèi)，隨副執(zhí)行器的運(yùn)動(dòng)而推動(dòng)齒條移動(dòng)。這樣，當(dāng)需要先使閥門開啟一固定角度后，再全部開啟時(shí)，只需先啟動(dòng)副氣動(dòng)執(zhí)行器，推動(dòng)齒條移動(dòng)，開啟閥門，當(dāng)副氣動(dòng)執(zhí)行器工作到極限位置時(shí)，閥門開啟到指定的角度，此時(shí)要全部打開閥門，必須啟動(dòng)主氣動(dòng)執(zhí)行器，繼續(xù)推動(dòng)齒條移動(dòng)才能全部開啟閥門。 采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的分段開啟閥門的氣動(dòng)執(zhí)行器，便可以不需要安裝定位器，就能很方便的實(shí)現(xiàn)閥門先開啟或關(guān)閉一固定角度后，再完全開啟或完全關(guān)閉的功能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)為方便，成本低廉。
圖1為本實(shí)用新型一種分段開啟閥門的氣動(dòng)執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記為齒條1、主活塞2、主缸體3、執(zhí)行機(jī)構(gòu)4、執(zhí)行端41、副活塞桿5、安裝端51、副活塞6、副缸體7、氣缸蓋8、手動(dòng)操作軸9、接盤10。
具體實(shí)施方式
如圖1所示是本實(shí)用新型提供的一種不需要定位器，也能使閥門先開啟或關(guān)閉一固定角度后，再完全開啟或完全關(guān)閉的分段開啟閥門的氣動(dòng)執(zhí)行器。所述氣動(dòng)執(zhí)行器包括含有齒條1、主活塞2和主缸體3的主氣動(dòng)執(zhí)行器，齒條1的一端伸入主缸體3內(nèi)，并與位于主缸體內(nèi)的主活塞2連接，還包括一套含有執(zhí)行機(jī)構(gòu)4的副氣動(dòng)執(zhí)行器，副氣動(dòng)執(zhí)行器沿軸向設(shè)置在主氣動(dòng)執(zhí)行器的主缸體3末端，其執(zhí)行機(jī)構(gòu)4的執(zhí)行端41沿軸向伸入主缸體 3中，并隨副氣動(dòng)執(zhí)行器的運(yùn)動(dòng)推動(dòng)齒條1沿軸向移動(dòng)。這樣，當(dāng)需要先使閥門開啟一固定角度后，再全部開啟時(shí)，只需先啟動(dòng)副氣動(dòng)執(zhí)行器，推動(dòng)齒條移動(dòng)，開啟閥門，當(dāng)副 氣動(dòng)執(zhí)行器工作到極限位置時(shí)，閥門開啟到指定的角度，此時(shí)要全部打開閥門，必須啟動(dòng)主氣動(dòng)執(zhí)行器，繼續(xù)推動(dòng)齒條移動(dòng)才能全部開啟閥門。如果不需要先開啟一固定角度后再全部開啟，則只需要在副氣動(dòng)執(zhí)行器達(dá)到極限位置后，沒有時(shí)間間隔的起動(dòng)主氣動(dòng)執(zhí)行器即可。當(dāng)要先關(guān)閉一固定角度時(shí)，其工作過程相反。采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的分段開啟閥門的氣動(dòng)執(zhí)行器， 便可以不需要安裝定位器，就能很方便的實(shí)現(xiàn)先開啟或關(guān)閉一固定角度后，再完全開啟或完全關(guān)閉閥門的功能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，成本低廉，而且整個(gè)結(jié)構(gòu)均為機(jī)械結(jié)構(gòu)，其使用壽命得到有效延長(zhǎng)。為了使副氣動(dòng)執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，制作難度更小，安裝、維修操作更方便，副氣動(dòng)執(zhí)行器包括副活塞6、副缸體7和構(gòu)成執(zhí)行機(jī)構(gòu)4的副活塞桿5，副缸體7安裝在主缸體 3的軸向末端，副活塞6布置在副缸體7內(nèi)，副活塞桿5具有一個(gè)執(zhí)行端41和一個(gè)安裝端 51，安裝端51固定在副活塞6上，執(zhí)行端41沿軸向伸入主缸體3中；副缸體7具有一個(gè)封閉端和一個(gè)開口端，副缸體7通過開口端沿軸向安裝在主缸體3的末端。上述實(shí)施方式中開啟和關(guān)閉閥門采用的是自動(dòng)控制來實(shí)現(xiàn)的，為了便于手動(dòng)操作，副缸體7的封閉端通過氣缸蓋8封閉，在氣缸蓋8上沿軸向設(shè)置有手動(dòng)操作軸9 ；副活塞桿5為空心軸，手動(dòng)操作軸9從副活塞桿5的軸向中心穿過副活塞桿5與齒條1端部頂接；手動(dòng)操作軸9與氣缸蓋8螺紋配合。這樣，當(dāng)停氣時(shí)，便可以通過手動(dòng)操作軸9開啟或關(guān)閉閥門。為了使本實(shí)用新型的分段開啟閥門的氣動(dòng)執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)更緊湊，副缸體7由設(shè)置在主缸體3內(nèi)的接盤10將主缸體3分割而成。根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)需要的開啟角度最多的實(shí)際情況，主缸體3與副缸體7的行程比為4 1。這樣便可以實(shí)現(xiàn)先開啟20%，然后再全部打開閥門，或先關(guān)閉80 %，然后再全部關(guān)閉閥門的功能。
CN 202132586 U
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、操作
權(quán)利要求1.一種分段開啟閥門的氣動(dòng)執(zhí)行器，包括含有齒條(1)、主活塞( 和主缸體C3)的主氣動(dòng)執(zhí)行器，齒條(1)的一端伸入主缸體(3)內(nèi)，并與位于主缸體內(nèi)的主活塞(2)連接，其特征在于還包括一套含有執(zhí)行機(jī)構(gòu)的副氣動(dòng)執(zhí)行器，副氣動(dòng)執(zhí)行器沿軸向設(shè)置在主氣動(dòng)執(zhí)行器的主缸體C3)末端，其執(zhí)行機(jī)構(gòu)的執(zhí)行端Gl)沿軸向伸入主缸體(3)中， 并隨副氣動(dòng)執(zhí)行器的運(yùn)動(dòng)推動(dòng)齒條(1)沿軸向移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分段開啟閥門的氣動(dòng)執(zhí)行器，其特征在于副氣動(dòng)執(zhí)行器包括副活塞(6)、副缸體(7)和構(gòu)成執(zhí)行機(jī)構(gòu)⑷的副活塞桿(5)，副缸體(7)安裝在主缸體⑶的軸向末端，副活塞(6)布置在副缸體(7)內(nèi)，副活塞桿(5)具有一個(gè)執(zhí)行端Gl) 和一個(gè)安裝端(51)，安裝端(51)固定在副活塞(6)上，執(zhí)行端Gl)沿軸向伸入主缸體(3) 中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種分段開啟閥門的氣動(dòng)執(zhí)行器，其特征在于副缸體(7) 具有一個(gè)封閉端和一個(gè)開口端，副缸體(7)通過開口端沿軸向安裝在主缸體(3)的末端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種分段開啟閥門的氣動(dòng)執(zhí)行器，其特征在于副缸體(7) 的封閉端通過氣缸蓋(8)封閉，在氣缸蓋(8)上沿軸向設(shè)置有手動(dòng)操作軸(9)；副活塞桿 (5)為空心軸，手動(dòng)操作軸(9)從副活塞桿(5)的軸向中心穿過副活塞桿(5)與齒條(1)端部頂接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種分段開啟閥門的氣動(dòng)執(zhí)行器，其特征在于手動(dòng)操作軸 (9)與氣缸蓋(8)螺紋配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求2、3、4或5所述的一種分段開啟閥門的氣動(dòng)執(zhí)行器，其特征在于副缸體(7)由設(shè)置在主缸體(3)內(nèi)的接盤(10)將主缸體C3)分割而成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種分段開啟閥門的氣動(dòng)執(zhí)行器，其特征在于主缸體(3) 與副缸體(7)的行程比為4 1。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種氣動(dòng)執(zhí)行器，尤其是公開了一種分段開啟閥門的氣動(dòng)執(zhí)行器。提供一種不需要定位器，也能使閥門先開啟或關(guān)閉一固定角度后，再完全開啟或完全關(guān)閉的分段開啟閥門的氣動(dòng)執(zhí)行器。所述氣動(dòng)執(zhí)行器包括含有齒條、主活塞和主缸體的主氣動(dòng)執(zhí)行器，齒條的一端伸入主缸體內(nèi)，并與位于主缸體內(nèi)的主活塞連接，還包括一套含有執(zhí)行機(jī)構(gòu)的副氣動(dòng)執(zhí)行器，副氣動(dòng)執(zhí)行器沿軸向設(shè)置在主氣動(dòng)執(zhí)行器的主缸體末端，其執(zhí)行機(jī)構(gòu)的執(zhí)行端沿軸向伸入主缸體中，并隨副氣動(dòng)執(zhí)行器的運(yùn)動(dòng)推動(dòng)齒條沿軸向移動(dòng)。
文檔編號(hào)F16K31/143GK202132586SQ201120230289
公開日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月1日
發(fā)明者盧松, 吳循勇 申請(qǐng)人:成都斯加特流體控制設(shè)備有限公司