專利名稱：軟軸傳動減速機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及傳動裝置，是一種主要用于涵閘升降的軟軸傳動減速機。
背景技術：
各種江河大型水庫等處使用的大型涵閘，一般采用機動升降，但是，這種升降結構龐大復雜，造價極高。水庫等處使用的小型涵閘都是手動升降，這種手動升降的涵閘，雖有結構簡單，造價低等優點，但其不足較為明顯勞動強度大，升降速度慢，手搖50圈左右才能提升1厘米左右，升降一次涵閘需要5小時左右。
發明內容
本實用新型的目的是，提供一種軟軸傳動減速機，它安裝在手動涵閘結構上使用，可使手動升降涵閘變為機動升降涵閘，使升降平穩，并便于安裝操作等。
本實用新型為實現上述目的，通過以下技術方案實現軟軸傳動減速機，包括軟軸，軟軸的一端安裝第一連接套，第一連接套與法蘭套管連接，法蘭套管與軸承座連接，軸承座與蝸輪軸連接，蝸桿與蝸輪嚙合，蝸輪的蝸輪軸上安裝卡軸，蝸輪和蝸桿安裝在殼體內。卡軸上開設安裝孔。蝸輪軸的兩端分別安裝卡軸。殼體由上殼體和下殼體組成，上殼體上安裝上連接板，下殼體上安裝下連接板，上連接板和下連接板之間安裝滾軸手柄。軟軸中間是金屬芯，金屬芯外周安裝錳鋼套，錳鋼套外周包覆內橡膠套，內橡膠套外周包覆金屬網，金屬網包覆外橡膠套。軟軸一端安裝第二連接套，第二連接套上設置臺階。
本實用新型的優點在于它安裝在手搖式涵閘的轉軸上與動力裝置配合使用，可以遠距離傳輸動力，不受地形及壩高等環境影響，升降平穩，可節省升降時間，安裝、操作方便，造價低等。
附圖1是本實用新型結構示意圖；附圖2是附圖1中A-A剖面放大結構示意圖；附圖3是本實用新型外型結構示意圖；附圖4是附圖1中上殼體和下殼體剖視結構示意圖；附圖5是附圖4的俯視結構示意圖。
具體實施方式
圖中1是軟軸，軟軸1的一端安裝第一連接套6，第一連接套6與法蘭套管7連接，法蘭套管7與軸承座連接，軸承座與蝸輪軸15連接，蝸桿21與蝸輪20嚙合，蝸輪20的蝸輪軸18上安裝卡軸10，蝸輪20和蝸桿21安裝在殼體內。卡軸10上開設安裝孔13。蝸輪軸18的兩端分別安裝卡軸10。殼體由上殼體8和下殼體14組成，上殼體8上安裝上連接板11，下殼體14上安裝下連接板23，上連接板11和下連接板23之間安裝滾軸手柄12。軟軸7中間是金屬芯，金屬芯外周安裝錳鋼套5，錳鋼套5外周包覆內橡膠套17，內橡膠套17外周包覆金屬網4，金屬網4包覆外橡膠套3。軟軸7一端安裝第二連接套2，第二連接套2上設置臺階。本實用新型使用時，將軟軸1的一端與動力裝置連接，蝸輪軸18上安裝的卡軸10與涵閘上的傳動軸連接，動力裝置帶動軟軸1轉動，軟軸1進而帶動蝸桿蝸輪轉動，使蝸輪軸18轉動帶動涵閘升起。當需要涵閘下降時，可將蝸輪軸18另一端安裝的卡軸與涵閘傳動軸連接即可。圖中9是密封蓋，16是定位螺栓，19是孔，22是安裝孔。
權利要求1.軟軸傳動減速機，其特征在于包括軟軸(1)，軟軸(1)的一端安裝第一連接套(6)，第一連接套(6)與法蘭套管(7)連接，法蘭套管(7)與軸承座連接，軸承座與蝸輪軸(15)連接，蝸桿(21)與蝸輪(20)嚙合，蝸輪(20)的蝸輪軸(18)上安裝卡軸(10)，蝸輪(20)和蝸桿(21)安裝在殼體內。
2.根據權利要求1所述的軟軸傳動減速機，其特征在于卡軸(10)上開設安裝孔(13)。
3.根據權利要求1所述的軟軸傳動減速機，其特征在于蝸輪軸(18)的兩端分別安裝卡軸(10)。
4.根據權利要求1或3所述的軟軸傳動減速機，其特征在于殼體由上殼體(8)和下殼體(14)組成，上殼體(8)上安裝上連接板(11)，下殼體(14)上安裝下連接板(23)，上連接板(11)和下連接板(23)之間安裝滾軸手柄(12)。
5.根據權利要求1所述的軟軸傳動減速機，其特征在于軟軸(7)中間是金屬芯，金屬芯外周安裝錳鋼套(5)，錳鋼套(5)外周包覆內橡膠套(17)，內橡膠套(17)外周包覆金屬網(4)，金屬網(4)包覆外橡膠套(3)。
6.根據權利要求5所述的軟軸傳動減速機，其特征在于軟軸(7)一端安裝第二連接套(2)，第二連接套(2)上設置臺階。
專利摘要本實用新型提供了一種軟軸傳動減速機，包括軟軸，軟軸的一端安裝第一連接套，第一連接套與法蘭套管連接，法蘭套管與軸承座連接，軸承座與蝸輪軸連接，蝸桿與蝸輪嚙合，蝸輪的蝸輪軸上安裝卡軸，蝸輪和蝸桿安裝在殼體內。本實用新型安裝在手動涵閘結構上使用，可使手動升降涵閘變為機動升降涵閘，使升降平穩，并便于安裝操作等。
文檔編號F16H1/04GK2864231SQ20052012549
公開日2007年1月31日 申請日期2005年12月7日 優先權日2005年12月7日
發明者李春田, 張紅兵 申請人:張紅兵, 李春田