本發明涉及內飾件注塑，尤其是涉及用于汽車內飾件加工的注塑裝置。
背景技術：
1、汽車內飾件大多采用注塑工藝生產，而成型后的注塑件溫度較高，因此在脫模過程中需要對成型的注塑件進行冷卻處理。
2、公開號為cn114261053a的中國專利，公開了用于汽車內飾件加工的注塑裝置，包括工作架、注塑機構和冷卻機構，注塑機構包括第一電機、齒輪、齒條、壓模機構、兩個注塑單元和底座，工作架設置有滑槽，齒條與滑槽滑動連接，且齒輪與齒條嚙合，每個注塑單元包括第一液壓缸和注塑模具，兩個注塑模具適配，冷卻機構包括冷卻泵、冷卻管體、第一導熱塊和第二導熱塊，第一導熱塊與壓模機構固定連接，第二導熱塊的數量為多塊，多塊第二導熱塊均勻分布在兩個注塑模具的外側。
3、基于以上檢索結合現有技術發現：現有的汽車內飾件注塑件在分模出料的過程中，需要待注塑件冷卻定型后，再對注塑件冷卻后再啟動夾具對注塑件進行夾取出料，但是經過模具冷卻后的注塑件依然具備較高的余溫，為了避免夾具損傷還未徹底定型的注塑件，往往會設計額外的風冷機構，以輔助注塑件進行進一步冷卻；但是現有技術中輔助冷卻機構和取料的操作步驟往往是分步操作的，使得注塑件的出料工序較為繁瑣，且增加了成型注塑件的出料時間，從而降低了注塑件的生產效率。
技術實現思路
1、本發明的目的在于提供用于汽車內飾件加工的注塑裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。
2、本發明的技術方案是：用于汽車內飾件加工的注塑裝置，包括底座，所述底座的頂部固定連接有固定架，所述固定架上固定連接有模具一，所述模具一的一側設有模具二，還包括：
3、伸縮液壓缸，所述伸縮液壓缸固定連接于所述固定架上，所述伸縮液壓缸的輸出端固定連接于所述模具二上；
4、控制器，所述控制器固定連接于所述固定架上；
5、安裝板，所述安裝板固定連接于所述模具二上；
6、冷卻機構，所述冷卻機構位于所述安裝板上；
7、所述冷卻機構包括冷卻組件、轉動單元、輔助風冷組件和擠壓組件，所述冷卻組件包括開設于所述安裝板上的安裝孔，所述安裝孔內設有滑動軸，所述滑動軸的一端固定連接有固定桿，所述固定桿的一端固定連接有固定殼，所述固定殼的內壁固定連接有固定隔板，所述固定殼下方的空腔上固定連通有多個吹氣噴頭，所述固定殼上方的空腔上固定連通有多個吸盤，所述安裝板上固定連接有固定筒體，所述固定筒體上滑動連接有滑動活塞桿，所述固定架上固定連接有支架，所述支架的兩端分別固定連接有彎折軌道和斜邊塊，所述滑動活塞桿的一端固定連接有連接桿，所述連接桿的底端延伸至所述彎折軌道內，所述固定筒體和所述固定殼下方的空腔上共同固定連通有第二軟管，所述固定筒體和所述固定殼上方的空腔上共同固定連通有第一軟管。
8、優選的，所述固定架上固定連接有兩個安裝軌道，所述模具二滑動連接于兩個所述安裝軌道上。
9、優選的，所述轉動單元包括固定連接于所述安裝板上的自鎖電機，所述自鎖電機與所述控制器電性連接，所述自鎖電機的輸出端固定連接有轉動齒輪，所述滑動軸上固定連接有齒輪柱，所述齒輪柱和所述轉動齒輪相嚙合，所述滑動軸上轉動套接有固定環，所述滑動軸上套接有彈簧一，所述彈簧一的兩端分別與所述固定環以及所述安裝板固定連接。
10、優選的，所述擠壓組件包括固定連接于所述安裝板上的l形塊，所述l形塊上滑動連接有活動塊，所述活動塊的底部固定連接有圓柱桿，所述圓柱桿向所述伸縮液壓缸方向上移動時能夠與所述斜邊塊相接觸，所述滑動軸上固定連接有錐形塊，所述活動塊的一端與錐形塊相接觸，所述l形塊內設有彈簧二，所述彈簧二的兩端分別與所述l形塊以及所述活動塊固定連接。
11、優選的，所述彎折軌道上固定連接有兩個固定塊，兩個所述固定塊的頂部均轉動連接有旋轉塊，兩個所述固定塊的頂部均固定連接有壓力傳感器，所述控制器與所述壓力傳感器電性連接，所述旋轉塊轉動時能夠與所述壓力傳感器相接觸，所述彎折軌道上固定連接有觸碰開關，所述控制器與所述觸碰開關電性連接，所述連接桿向所述伸縮液壓缸方向上移動時能夠與所述旋轉塊和所述觸碰開關相接觸。
12、優選的，所述旋轉塊上套接有扭力彈簧，所述扭力彈簧的兩端分別與所述固定塊以及所述旋轉塊固定連接。
13、優選的，所述輔助風冷組件包括固定連接于所述安裝板上的弧形套筒，所述弧形套筒內滑動連接有伸縮弧形管，所述伸縮弧形管的一端和所述固定殼下方的空腔上共同固定連接有固定管，所述伸縮弧形管的另一端內壁安裝有壓力閥，所述伸縮弧形管的另一端固定套接有滑動活塞，所述滑動活塞滑動連接于所述弧形套筒內，所述弧形套筒一端固定連接有單向進氣管，所述弧形套筒的另一端固定連接有單向出氣管，所述單向出氣管的一端與所述固定殼下方的空腔上共同固定連接有連接軟管。
14、優選的，所述弧形套筒上安裝有電控閥，所述控制器與所述電控閥電性連接，所述電控閥位于所述單向出氣管的一端，所述弧形套筒的另一端固定連接有彈簧三，所述伸縮弧形管上固定連接有環形擋板，所述環形擋板沿所述伸縮弧形管軸向滑動時能夠與所述彈簧三相接觸。
15、優選的，所述固定架上固定連接有注塑機構，所述注塑機構的出料端與所述模具一相連通。
16、本發明通過改進在此提供用于汽車內飾件加工的注塑裝置，與現有技術相比，具有如下改進及優點：
17、其一：本發明通過冷卻組件的設置，伸縮液壓缸帶動模具二遠離模具一時，自鎖電機通過齒輪柱轉動帶動滑動軸、固定桿和固定殼轉動，模具二移動帶動安裝板和固定筒體進行移動，當連接桿移動至彎折軌道的梯形段時，彎折軌道先擠壓連接桿帶動滑動活塞桿進入固定筒體內，滑動活塞桿將固定筒體內的氣體通過第一軟管進入固定殼下方的空腔內，并由吹氣噴頭對注塑件噴氣進行冷卻，然后彎折軌道先擠壓連接桿帶動滑動活塞桿向外移動，通過吸盤吸氣對注塑件進行吸附固定，然后滑動軸與固定架接觸，并擠壓滑動軸、固定桿和固定殼移動，固定殼移動帶動吸盤和注塑件移動，使得注塑件進行脫模，最后自鎖電機通過齒輪柱轉動帶動滑動軸、固定桿和固定殼轉動復位，實現了在分模的過程中，對注塑件進行冷卻和對注塑件自動脫模并出料，提高了注塑件的生產效率。
18、其二：本發明通過輔助風冷組件的設置，固定殼轉動通過固定管帶動伸縮弧形管先收縮，然后帶動伸縮弧形管進入弧形套筒內，伸縮弧形管移動帶動滑動活塞移動，使得滑動活塞擠壓弧形套筒的氣體進行壓縮，當固定殼轉動至模具二的前方時，伸縮弧形管上的壓力閥打開，使得弧形套筒內的氣體通過壓力閥進入伸縮弧形管內，然后通過固定管進入固定殼下方的空腔內，并由吹氣噴頭對注塑件噴氣進行冷卻，實現了對注塑件機進行輔助冷卻。
19、其三：本發明通過擠壓組件的設置，安裝板移動帶動l形塊、活動塊和圓柱桿移動，當圓柱桿移動與斜邊塊接觸，斜邊塊擠壓圓柱桿帶動活動塊進入l形塊內，使得l形塊遠離錐形塊，由于彈簧一處于壓縮狀態，使得彈簧一通過固定環帶動滑動軸進行復位，滑動軸移動帶動固定桿、固定殼和吸盤移動，實現了吸盤與注塑件接觸。