本技術屬于單軌運輸機，特別是一種發動機角度可調的單軌運輸機。
背景技術：
1、隨著農業技術的不斷發展，一些生長在丘陵或山地上的農產品的運輸問題已經成為農民的一大難點，由于丘陵或山地的地形崎嶇不平，農產品運輸困難，運輸還是人工占主導，導致農產品運輸效率低下、成本高昂和勞動力強度大等問題，因此市面上出現了一種用于替代人工的運輸方式的單軌運輸機，將軌道架設在丘陵或山地上，單軌運輸機沿著軌道運行，將丘陵或山地上的農產品搬運平地上，極大地方便了農產品的運輸問題。
2、由于架設在丘陵或山地上的軌道呈傾斜狀，單軌運輸機一般采用汽油機作為動力輸出，當單軌運輸機沿著軌道爬坡時，單軌運輸機整體呈傾斜狀，所以汽油機以及汽油機上的油箱也都是呈傾斜狀的，油箱內的油朝油箱的一側聚集，油箱內的油液面與油箱的底面不平行，導致油箱內即使有油的情況下也無法給汽油機供油，影響單軌運輸機的正常工作。
3、為了解決上述傳統單軌運輸機在使用過程中的問題，目前中國專利網公開了一種牽引式單軌運輸機【授權公告號：cn207060041u】，包括動力裝置、制動裝置、載物車以及軌道，動力裝置包括油箱，動力裝置整體通過一可調節安裝板設置在整機主體上，可調節安裝板的主板部分具有若干個安裝孔用于連接固定動力裝置整體，可調節安裝板下端的副板部分間隔設置有多個調節孔，副板部分的邊緣具有呈圓弧段。該專利公開了可調節安裝板的副板上具有四個調節孔，其中第一個調節孔、第二個調節孔和第三個調節孔沿橫向間隔設置，第四個調節孔位于第三個調節孔的斜上方，第一個調節孔和第三個調節孔組成第一調節孔組，第二個調節孔和第四個調節孔組成第二調節孔組，當可調節安裝板通過第一調節孔組與單軌運輸機固定連接時，此時油箱呈水平設置，單軌運輸機適合在水平軌道上運行；當可調節安裝板通過第二調節孔組與單軌運輸機固定連接時，此時油箱呈傾斜設置，單軌運輸機適合在一定坡度范圍的軌道上運行。
4、上述專利的單軌運輸機只能在一種坡度范圍的軌道上運行，軌道的坡度一旦超出單軌運輸機可運動的坡度范圍后，單軌運輸機在爬坡的過程中，油箱呈傾斜狀態，使得單軌運輸機無法正常工作，導致單軌運輸機的適用范圍窄。
技術實現思路
1、本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種發動機角度可調的單軌運輸機，本實用新型所要解決的技術問題是：如何提高單軌運輸機的適用范圍。
2、本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：
3、一種發動機角度可調的單軌運輸機，包括機架、安裝架、固定在機架上的傳動箱和與傳動箱傳動連接的發動機，所述發動機具有油箱，述發動機固定在安裝架上，其特征在于，所述安裝架上具有調節板，所述調節板上開設有安裝孔一和安裝孔二，所述安裝孔二位于安裝孔一的斜上方；所述機架上沿橫向開設有調節孔一、調節孔二、調節孔三和調節孔四，所述調節孔一與調節孔三之間的圓心距、調節孔二與調節孔四之間的圓心距均等于安裝孔一與安裝孔二之間的圓心距，所述調節孔四位于調節孔二的斜上方，所述調節板通過緊固件固定在機架上。
4、當軌道的坡度較小時，將調節板上的安裝孔一與調節孔三對準、安裝孔二與調節孔一對準，然后其中一個緊固件穿過安裝孔一和調節孔三將調節板固定在機架上，另一個緊固件穿過安裝孔二和調節孔一將調節板固定在機架上，安裝孔一與安裝孔二的連線為斜線，此時當單軌運輸機在水平軌道上運行時，此時發動機和發動機上的油箱呈略微傾斜狀態，所以當單軌運輸機駛上坡度較小的軌道時，此時發動機和發動機上的油箱呈相對水平狀態，保證油箱內的油液面與油箱的底面基本保持平行狀態。當軌道的坡度較大時，將調節板上的安裝孔一與調節孔四對準、安裝孔二與調節孔二對準，然后其中一個緊固件穿過安裝孔一和調節孔四將調節板固定在機架上，另一個緊固件穿過安裝孔二和調節孔二將調節板固定在機架上，此時當單軌運輸機在水平軌道上運行時，此時發動機和發動機上的油箱呈傾斜狀態，由于調節孔四位于調節孔二的斜上方，調節孔四與調節孔二的連線為斜線，使得發動機和發動機上的油箱的傾斜角度增大，所以當單軌運輸機駛上坡度較大的軌道時，此時發動機和發動機上的油箱呈相對水平狀態，保證油箱內的油液面與油箱的底面基本保持平行狀態。本結構的設置使得單軌運輸機能夠運行在兩種坡度范圍內，而現有技術中的單軌運輸機只能運行在一種坡度范圍內，因而與現有技術相比提高了單軌運輸機的適用范圍。
5、在上述的一種發動機角度可調的單軌運輸機中，所述調節孔三位于調節孔一的斜下方。通過本結構的設置，調節孔三和調節孔一的連線為斜線，該連線與安裝孔一和安裝孔二的連線的傾斜方向剛好相反，當調節板上的安裝孔一與調節孔三對準、安裝孔二與調節孔一對準時，調節孔三和調節孔一的結構設置略微降低發動機和發動機上的油箱的傾斜角度，保證單軌運輸機能夠在較小坡度的軌道上穩定運行。
6、在上述的一種發動機角度可調的單軌運輸機中，所述調節孔一的圓心和調節孔三的圓心之間的連線與水平線形成有夾角α，所述調節孔二的圓心和調節孔四的圓心之間的連線與水平線形成有夾角β，所述夾角α小于夾角β。通過本結構的設置，夾角β用于提高發動機和油箱的傾斜角度，使得單軌運輸機適用于在大坡度范圍的軌道上運行；夾角α用于降低發動機和油箱的傾斜角度，使得單軌運輸機適用于在小坡度范圍的軌道上運行。
7、在上述的一種發動機角度可調的單軌運輸機中，所述安裝架上連接有扶手。當調節發動機的傾斜角度時，需要將調節板從機架上拆卸下來，，扶手的設置方便將安裝架和發動機提起，進而提高安裝架下一次安裝的便利性。
8、在上述的一種發動機角度可調的單軌運輸機中，所述安裝架包括安裝板，所述調節板與安裝板固定連接，所述發動機固定在安裝板上，所述安裝板的一端向下彎折形成安裝部，所述扶手的一端通過緊固件與安裝部固定連接。通過本結構的設置，方便扶手的安裝和拆卸。
9、與現有技術相比，本實用新型的發動機角度可調的單軌運輸機具有以下優點：本結構的設置使得單軌運輸機能夠運行在兩種坡度范圍內，而現有技術中的單軌運輸機只能運行在一種坡度范圍內，因而與現有技術相比提高了單軌運輸機的適用范圍。
1.一種發動機角度可調的單軌運輸機，包括機架(1)、安裝架(2)、固定在機架(1)上的傳動箱(3)和與傳動箱(3)傳動連接的發動機(4)，所述發動機(4)具有油箱(41)，述發動機(4)固定在安裝架(2)上，其特征在于，所述安裝架(2)上具有調節板(21)，所述調節板(21)上開設有安裝孔一(21a)和安裝孔二(21b)，所述安裝孔二(21b)位于安裝孔一(21a)的斜上方；所述機架(1)上沿橫向開設有調節孔一(11)、調節孔二(12)、調節孔三(13)和調節孔四(14)，所述調節孔一(11)與調節孔三(13)之間的圓心距、調節孔二(12)與調節孔四(14)之間的圓心距均等于安裝孔一(21a)與安裝孔二(21b)之間的圓心距，所述調節孔四(14)位于調節孔二(12)的斜上方，所述調節板(21)通過緊固件(5)固定在機架(1)上。
2.根據權利要求1所述的一種發動機角度可調的單軌運輸機，其特征在于，所述調節孔三(13)位于調節孔一(11)的斜下方。
3.根據權利要求2所述的一種發動機角度可調的單軌運輸機，其特征在于，所述調節孔一(11)的圓心和調節孔三(13)的圓心之間的連線與水平線形成有夾角α，所述調節孔二(12)的圓心和調節孔四(14)的圓心之間的連線與水平線形成有夾角β，并且夾角α小于夾角β。
4.根據權利要求1～3任一項所述的一種發動機角度可調的單軌運輸機，其特征在于，所述安裝架(2)上連接有扶手(22)。
5.根據權利要求4所述的一種發動機角度可調的單軌運輸機，其特征在于，所述安裝架(2)包括安裝板(23)，所述調節板(21)與安裝板(23)固定連接，所述發動機(4)固定在安裝板(23)上，所述安裝板(23)的一端向下彎折形成安裝部(231)，所述扶手(22)的一端通過緊固件(5)與安裝部(231)固定連接。