專利名稱：電動(dòng)車雙向調(diào)速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車進(jìn)退雙向調(diào)節(jié)的調(diào)速裝置，尤其使用于把式電動(dòng)車上。
背景技術(shù)：
目前，市場(chǎng)上電動(dòng)三輪車的調(diào)速手柄均系延用電動(dòng)自行車的調(diào)速手柄結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)不支持前進(jìn)與后退的轉(zhuǎn)換，為了解決這個(gè)問(wèn)題，目前市場(chǎng)上的電動(dòng)車采取了加裝倒順開關(guān)的措施，但是，在需要頻繁進(jìn)退的時(shí)候，右手反復(fù)操作倒順開關(guān)，既降低了工作效率，同時(shí)也帶來(lái)了安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的效率與安全方面的缺陷，提供一種可以雙向調(diào)節(jié)電動(dòng)車進(jìn)退的調(diào)速裝置，極其方便地實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車前進(jìn)與后退的轉(zhuǎn)換。該技術(shù)方案是在調(diào)速控制輪上安裝有兩塊磁鐵，正擰調(diào)速手柄的時(shí)候，其中一塊磁鐵給霍爾器發(fā)出信號(hào)，電動(dòng)車開始啟動(dòng)。反擰調(diào)速手柄的時(shí)候，首先觸動(dòng)內(nèi)置的一個(gè)開關(guān)，啟動(dòng)本裝置外的一個(gè)接觸器，把驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)線的正負(fù)極轉(zhuǎn)換，然后，另一塊磁鐵給霍爾器發(fā)出信號(hào)，電動(dòng)車開始向后啟動(dòng)。同時(shí)在外殼上還設(shè)置了一個(gè)防意外倒車保險(xiǎn)，本調(diào)速裝置既提高了工作效率，又消除了潛在的安全隱患。
圖1是本實(shí)用新型的調(diào)速控制輪示意圖圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖3是擋塊分布示意圖圖中1.靜觸頭，2.靜觸頭，3.金屬導(dǎo)片，4.調(diào)速控制輪，5.磁鐵，6.磁鐵，7.外殼，8.復(fù)位彈簧，9.復(fù)位輪，10.復(fù)位彈簧，11.保險(xiǎn)塊，12.保險(xiǎn)豁口，13.復(fù)位輪，14.復(fù)位輪13的擋塊，15.復(fù)位輪9的擋塊，16復(fù)位輪9的外圓擋塊，17復(fù)位輪13的外圓擋塊，18.調(diào)速手柄，19.霍爾器，20.調(diào)速控制輪4的擋線，21.外殼7的擋線，具體實(shí)施方式
圖1為電動(dòng)車靜止時(shí)的調(diào)速控制輪位置圖。此時(shí)，若正擰調(diào)速手柄18，則調(diào)速控制輪4一起正轉(zhuǎn)，同時(shí)由調(diào)速控制輪4的擋線20撥動(dòng)復(fù)位輪9的擋塊15一起正轉(zhuǎn)，此時(shí)復(fù)位彈簧8的扭力開始加大，繼續(xù)正擰調(diào)速手柄18，則磁鐵5給霍爾器19發(fā)出信號(hào)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)正轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的前進(jìn)運(yùn)動(dòng)。這時(shí)如果把手松開，則復(fù)位輪9在復(fù)位彈簧8的扭力作用下反轉(zhuǎn)，并由復(fù)位輪9的擋塊15撥動(dòng)調(diào)速控制輪4的擋線20，使調(diào)速控制輪4一起反轉(zhuǎn)，直至復(fù)位輪9的外圓擋塊16接觸到外殼7的擋線21為止，使車輛停止。
當(dāng)反擰調(diào)速手柄18的時(shí)候，則調(diào)速控制輪4一起反轉(zhuǎn)，同時(shí)由調(diào)速控制輪4的擋線20撥動(dòng)復(fù)位輪13的擋塊14一起反轉(zhuǎn)，此時(shí)復(fù)位彈簧10的扭力開始加大。繼續(xù)反擰調(diào)速手柄18，首先金屬導(dǎo)片3將靜觸頭2和靜觸頭1連接，啟動(dòng)接觸器，將電機(jī)進(jìn)線的正負(fù)極轉(zhuǎn)換。然后由磁鐵6給霍爾器19發(fā)出信號(hào)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的后退運(yùn)動(dòng)。這時(shí)如果把手松開，則復(fù)位輪13在復(fù)位彈簧10的扭力作用下正轉(zhuǎn)，并由復(fù)位輪13的擋塊14撥動(dòng)調(diào)速控制輪4的擋線20，使調(diào)速控制輪4一起正轉(zhuǎn)，直至復(fù)位輪13的外圓擋塊17接觸到外殼7的擋線21為止，使車輛停止。
在正常前進(jìn)的過(guò)程中，為了防止錯(cuò)誤的操作致使電機(jī)突然出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，在復(fù)位輪13上設(shè)置了一個(gè)保險(xiǎn)豁口12，把保險(xiǎn)塊11推入保險(xiǎn)豁口12，鎖定復(fù)位輪13，使調(diào)速控制輪4不能反轉(zhuǎn)，有效地避免了錯(cuò)誤操作帶來(lái)的不良后果。需要后退的時(shí)候，只要打開這個(gè)保險(xiǎn)就可以了。
我們也可以把靜觸頭1和靜觸頭2以及金屬導(dǎo)片3更換為微動(dòng)開關(guān)和擋塊，或者是霍爾開關(guān)，這樣更能提高手柄轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性。
權(quán)利要求1一種電動(dòng)車雙向調(diào)速裝置，由外殼、調(diào)速手柄、調(diào)速控制輪、金屬導(dǎo)片、靜觸頭、磁鐵、霍爾器件、復(fù)位輪、保險(xiǎn)塊共同組成；其特征在于在調(diào)速控制輪上，有兩塊給霍爾器發(fā)信號(hào)的磁鐵。
2根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車雙向調(diào)速裝置，其特征在于在外殼上設(shè)置了防意外倒車保險(xiǎn)。
3根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車雙向調(diào)速裝置，其特征在于內(nèi)置了啟動(dòng)接觸器的觸頭。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車進(jìn)退雙向調(diào)速裝置，尤其使用于把式電動(dòng)車上，由外殼、調(diào)速手柄、調(diào)速控制輪、金屬導(dǎo)片、靜觸頭、復(fù)位輪、磁鐵及霍爾器件組成。通過(guò)正擰、反擰調(diào)速手柄，由兩塊磁鐵分別給霍爾器發(fā)出信號(hào)，反擰的同時(shí)改變驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)線的正負(fù)極，來(lái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的進(jìn)與退，極其方便地解決了電動(dòng)車后退的煩惱，既提高了工作效率，又消除了潛在的安全隱患。
文檔編號(hào)B62K23/02GK2892653SQ200520135519
公開日2007年4月25日 申請(qǐng)日期2005年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月8日
發(fā)明者徐占 申請(qǐng)人:徐占