一種抽氣式氣體循環降溫汽車座墊的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車座墊領域，特別是涉及一種抽氣式氣體循環降溫的汽車座墊。
【背景技術】
[0002]隨著人們生活水平的普遍提高和汽車工業的快速發展，汽車已逐漸成為人們出行的普通代步工具，為了使駕駛員或乘客坐的更為舒適，根據不同的需求，不同的季節，人們會為汽車座椅配上不同的座椅套或坐墊。駕駛員需要長時間坐在駕駛位上，會產生大量的熱，由于坐墊處于擠壓狀態，通風效果差，故導致坐墊溫度升高，特別是在夏季，雖然車內空調開放，但是由于坐墊被人體擠壓，無法散熱，坐墊的溫度較高，導致人體的背部和臀部不適。汽車的坐墊有很多種，在夏季用的一般有亞麻坐墊、竹編或草質坐墊、玉石坐墊，這些坐墊雖然可以降低座椅的溫度，但是存在以下缺點:亞麻坐墊、竹編或草質坐墊降溫程度有限，一般在2至4攝氏度之間，而且竹編或草質坐墊不透氣，在不開空調時越坐越熱，且易損壞真皮座椅；玉石坐墊價格較高，而且這種坐墊在冷的時候冰冷，熱的時候燙手，溫差較大；還有一種是連接空調的，通過導風管將空調風導通至設有通風腔體的汽車坐墊，但是這種安裝復雜，需改裝空調管道，同時成本也較高，不通用。
【發明內容】
[0003]為了克服上述現有技術的不足，本實用新型提供了一種設計簡單、合理、通用且購置成本較低的抽氣式氣體循環降溫汽車座墊。
[0004]本實用新型所采用的技術方案是:一種抽氣式氣體循環降溫汽車座墊，包括座墊本體和抽風裝置，其特征是，所述座墊本體由正面至背面包括五層結構，第一層為通風透氣皮層、第二層為3D滌綸透風網層、第三層為導風軟膠板層、第四層為密封帆布層、第五層為無紡網布層；
[0005]所述抽風裝置包括抽風扇和安裝箱體，所述安裝箱體包括底殼、中殼和面蓋，所述底殼和中殼均設有透風的方格網；所述座墊本體的靠背與座位彎折位置，第四層密封帆布層開有抽風口，用于安裝抽風裝置。
[0006]所述安裝箱體的底殼穿過密封帆布層，然后中殼扣于底殼之上，將密封帆布層夾于底殼和中殼之間。
[0007]所述抽風扇包括兩個，安裝于中殼上，所述面蓋設于抽風扇上面，通過螺釘與底殼、中殼固定連接。
[0008]所述底殼和中殼將密封層扣于中間，其中間與密封層接觸的邊緣設有密封膠圈粘入口 O
[0009]所述抽風扇設有電源接頭，連接車內電源。
[0010]所述第二層3D滌綸透風網層由兩層蜂窩網狀的滌綸組成，兩層之間是密布的滌綸絲織物連接；所述第三層導風軟膠板層，其上表面是排列整齊的、設有導風口的、向上凸起的方形網格，形成一層隔腔。
[0011]本實用新型的有益效果為:采用了上述技術方案，與現有技術相比，本實用新型可以顯著均勻的進行降溫，通過抽風式實現座墊表面氣體循環降溫，而且降溫是通過自然風或者車內的空調風進行降溫，降溫效果明顯，而且不占據車內空間，使用簡單方便，此外本實用新型成本低，適用范圍廣，裝卸方便，適于推廣使用。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的整體結構示意圖。
[0013]圖2為本實用新型所述底殼結構示意圖。
[0014]圖3為本實用新型所述中殼結構示意圖。
[0015]圖4為本實用新型所述底殼與密封層安裝結構示意圖。
[0016]圖5為本實用新型抽風扇安裝結構示意圖。
[0017]圖6為本實用新型第二層3D滌綸透風網層結構示意圖。
[0018]圖7為本實用新型第三層導風軟膠板層結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0020]請參照附圖1至圖7，一種抽氣式氣體循環降溫汽車座墊，包括座墊本體11和抽風裝置22，其特征是，所述座墊本體由正面至背面包括五層結構，第一層為通風透氣皮層、第二層為3D滌綸透風網層、第三層為導風軟膠板層、第四層為密封帆布層3、第五層為無紡網布層；所述抽風裝置22包括抽風扇4和安裝箱體，所述安裝箱體包括底殼1、中殼2和面蓋，所述底殼I和中殼2均設有透風的方格網；所述座墊本體的靠背與座位彎折位置，第四層密封帆布層3開有抽風口，用于安裝抽風裝置。
[0021]所述安裝箱體的底殼I穿過密封帆布層3，然后中殼2扣于底殼I之上，將密封帆布層3夾于底殼I和中殼2之間。
[0022]所述抽風扇4包括兩個，安裝于中殼2上，所述面蓋設于抽風扇4上面，通過螺釘與底殼1、中殼2固定連接。
[0023]所述底殼I和中殼2將密封層3扣于中間，與密封帆布層3接觸的邊緣設有密封膠圈粘合。
[0024]所述抽風扇4設有電源接頭，連接車內電源。
[0025]請參照圖6和圖7，所述第二層3D滌綸透風網層由兩層蜂窩網狀的滌綸組成，兩層之間是密布的滌綸絲織物連接；所述第三層導風軟膠板層，其上表面是排列整齊的、設有導風口的、向上凸起的方形網格，形成一層隔腔。
[0026]通過抽風式實現座墊表面氣體循環降溫，而且降溫是通過自然風或者車內的空調風進行降溫，降溫效果明顯，而且不占據車內空間，使用簡單方便。
[0027]本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。而對于屬于本實用新型的實質精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種抽氣式氣體循環降溫汽車座墊，包括座墊本體(11)和抽風裝置(22)，其特征在于: 所述座墊本體由正面至背面包括五層結構，第一層為通風透氣皮層、第二層為3D滌綸透風網層、第三層為導風軟膠板層、第四層為密封帆布層(3)、第五層為無紡網布層； 所述抽風裝置(22)包括抽風扇(4)和安裝箱體，所述安裝箱體包括底殼(1)、中殼(2)和面蓋，所述底殼(I)和中殼(2)均設有透風的方格網； 所述座墊本體的靠背與座位彎折位置，第四層密封帆布層(3)開有抽風口，用于安裝抽風裝置。
2.根據權利要求1所述的一種抽氣式氣體循環降溫汽車座墊，其特征在于:所述安裝箱體的底殼(I)穿過密封帆布層(3 )，然后中殼(2 )扣于底殼(I)之上，將密封帆布層(3 )夾于底殼(I)和中殼(2)之間。
3.根據權利要求1所述的一種抽氣式氣體循環降溫汽車座墊，其特征在于:所述抽風扇(4)包括兩個，安裝于中殼(2)上，所述面蓋設于抽風扇(4)上面，通過螺釘與底殼(1)、中殼(2)固定連接。
4.根據權利要求2所述的一種抽氣式氣體循環降溫汽車座墊，其特征在于:所述底殼(I)和中殼(2 )將密封層(3 )扣于中間，與密封帆布層(3 )接觸的邊緣設有密封膠圈粘合。
5.根據權利要求1所述的一種抽氣式氣體循環降溫汽車座墊，其特征在于:所述抽風扇(4 )設有電源接頭，連接車內電源。
6.根據權利要求1所述的一種抽氣式氣體循環降溫汽車座墊，其特征在于:所述第二層3D滌綸透風網層由兩層蜂窩網狀的滌綸組成，兩層之間是密布的滌綸絲織物連接；所述第三層導風軟膠板層，其上表面是排列整齊的、設有導風口的、向上凸起的方形網格，形成一層隔腔。
【專利摘要】本實用新型公開了一種抽氣式氣體循環降溫汽車座墊，包括座墊本體和抽風裝置，其特征是，所述座墊本體為五層結構，分別為：第一層為通風透氣皮；第二層為3D滌淪透氣網，其作用于導風循環；第三層為專用導風軟膠板；第四層為密封帆布；第五層為無紡網布，所述抽風裝置包括抽風扇和安裝箱體，所述安裝箱體包括底殼、中殼和面蓋，所述底殼和中殼均設有透風的方格網。所述座墊本體的靠背與座位彎折位置，第四層的密封帆布層開有個抽風口，用于安裝抽風裝置。通過自然風或者車內的空調風進行氣體循環達到降溫的目的，降溫效果明顯，而且不占據車內空間，使用簡單方便。
【IPC分類】B60N2-62, B60N2-64, B60N2-56
【公開號】CN204586588
【申請號】CN201520293427
【發明人】鄢恒云
【申請人】鄢恒云
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年5月8日