本發(fā)明涉及車輛控制，尤其涉及一種車輛及其控制方法。
背景技術(shù)：
1、以往，關(guān)于車輛動力電池的火災(zāi)防控裝置的配置沒有明確要求，因此存在不配置火災(zāi)防控裝置的情況；而且，即使配置了火災(zāi)防控裝置，火災(zāi)防控裝置僅由其自身配備的不間斷電源進(jìn)行供電。因此，當(dāng)不間斷電源的電量不足時，存在火災(zāi)防控裝置無法正常工作的隱患。
2、伴隨著jt/t?1461-2023《客車鋰離子動力蓄電池箱火災(zāi)防控裝置配置要求》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的實施，要求：除車輛維護(hù)外，車輛運(yùn)行、充電狀態(tài)下及停車斷電72小時內(nèi)，火災(zāi)防控裝置能正常工作。雖然通過擴(kuò)大不間斷電源的容量可以滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，但是會造成成本的增加，也無法保證停車72小時后火災(zāi)防控裝置仍能夠正常工作。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、有鑒于此，本發(fā)明實施例提供一種車輛，以解決當(dāng)不間斷電源的電量不足時火災(zāi)防控裝置無法正常工作的技術(shù)問題。
2、為實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明實施例的一個方面，本發(fā)明實施例提供了一種車輛，包括：
3、高壓蓄電池；
4、火災(zāi)防控裝置，用于對所述高壓蓄電池的漏液、熱失控異常和/或火災(zāi)進(jìn)行探測、報警和/或抑制；以及
5、低壓蓄電池，用于對所述火災(zāi)防控裝置進(jìn)行供電。
6、可選地，所述車輛還包括：
7、不間斷電源，用于對所述火災(zāi)防控裝置進(jìn)行供電。
8、可選地，所述低壓蓄電池響應(yīng)于所述高壓蓄電池開始運(yùn)行，開始對所述火災(zāi)防控裝置進(jìn)行供電，響應(yīng)于所述高壓蓄電池停止運(yùn)行，停止對所述火災(zāi)防控裝置進(jìn)行供電。
9、可選地，所述不間斷電源響應(yīng)于所述不間斷電源的電量大于等于電量閾值，開始對所述火災(zāi)防控裝置進(jìn)行供電，響應(yīng)于所述不間斷電源的電量小于所述電量閾值，停止對所述火災(zāi)防控裝置進(jìn)行供電；
10、所述低壓蓄電池響應(yīng)于所述不間斷電源開始對所述火災(zāi)防控裝置進(jìn)行供電，停止對所述火災(zāi)防控裝置進(jìn)行供電，響應(yīng)于所述不間斷電源停止對所述火災(zāi)防控裝置進(jìn)行供電，開始對所述火災(zāi)防控裝置進(jìn)行供電。
11、可選地，所述低壓蓄電池響應(yīng)于所述低壓蓄電池的電量大于等于電量閾值，開始對所述火災(zāi)防控裝置進(jìn)行供電，響應(yīng)于所述低壓蓄電池的電量小于所述電量閾值，停止對所述火災(zāi)防控裝置進(jìn)行供電；
12、所述不間斷電源響應(yīng)于所述低壓蓄電池開始對所述火災(zāi)防控裝置進(jìn)行供電，停止對所述火災(zāi)防控裝置進(jìn)行供電，響應(yīng)于所述低壓蓄電池停止對所述火災(zāi)防控裝置進(jìn)行供電，開始對所述火災(zāi)防控裝置進(jìn)行供電。
13、可選地，所述高壓蓄電池開始運(yùn)行包括從外部向所述高壓蓄電池充電或從所述高壓蓄電池向外部供電。
14、可選地，所述車輛為燃料電池車，所述高壓蓄電池開始運(yùn)行包括所述車輛開始停車排水。
15、另外，根據(jù)本發(fā)明實施例的另一個方面，本發(fā)明實施例還提供了一種車輛的控制方法，包括：
16、響應(yīng)于高壓蓄電池開始運(yùn)行，控制低壓蓄電池開始對火災(zāi)防控裝置進(jìn)行供電，響應(yīng)于所述高壓蓄電池停止運(yùn)行，控制所述低壓蓄電池停止對所述火災(zāi)防控裝置進(jìn)行供電。
17、可選地，所述控制方法還包括：
18、響應(yīng)于不間斷電源的電量大于等于電量閾值，控制所述不間斷電源開始對所述火災(zāi)防控裝置進(jìn)行供電，控制所述低壓蓄電池停止對所述火災(zāi)防控裝置進(jìn)行供電；
19、響應(yīng)于所述不間斷電源的電量小于所述電量閾值，控制所述不間斷電源停止對所述火災(zāi)防控裝置進(jìn)行供電，控制所述低壓蓄電池開始對所述火災(zāi)防控裝置進(jìn)行供電。
20、可選地，所述控制方法還包括：
21、響應(yīng)于低壓蓄電池的電量大于等于電量閾值，控制所述低壓蓄電池開始對所述火災(zāi)防控裝置進(jìn)行供電，控制所述不間斷電源停止對所述火災(zāi)防控裝置進(jìn)行供電；
22、響應(yīng)于所述低壓蓄電池的電量小于所述電量閾值，控制所述低壓蓄電池停止對所述火災(zāi)防控裝置進(jìn)行供電，控制所述不間斷電源開始對所述火災(zāi)防控裝置進(jìn)行供電。
23、本發(fā)明通過使用低壓蓄電池對火災(zāi)防控裝置進(jìn)行供電，能夠保證在停車斷電72小時內(nèi)甚至更長時間內(nèi)火災(zāi)防控裝置能夠正常工作。在現(xiàn)有技術(shù)中，低壓蓄電池不對火災(zāi)防控裝置進(jìn)行供電，本發(fā)明采用低壓蓄電池對火災(zāi)防控裝置進(jìn)行供電，不但降低了制造成本，還可以延長火災(zāi)防控裝置的工作時長，有效保證高壓蓄電池的安全。而且，無論車輛上是否配置了火災(zāi)防控裝置自身的不間斷電源，都能夠滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
24、上述的非慣用的可選方式所具有的進(jìn)一步效果將在下文中結(jié)合具體實施方式加以說明。
1.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述車輛還包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛，其特征在于，所述低壓蓄電池響應(yīng)于所述高壓蓄電池開始運(yùn)行，開始對所述火災(zāi)防控裝置進(jìn)行供電，響應(yīng)于所述高壓蓄電池停止運(yùn)行，停止對所述火災(zāi)防控裝置進(jìn)行供電。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛，其特征在于，所述不間斷電源響應(yīng)于所述不間斷電源的電量大于等于電量閾值，開始對所述火災(zāi)防控裝置進(jìn)行供電，響應(yīng)于所述不間斷電源的電量小于所述電量閾值，停止對所述火災(zāi)防控裝置進(jìn)行供電；
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛，其特征在于，所述低壓蓄電池響應(yīng)于所述低壓蓄電池的電量大于等于電量閾值，開始對所述火災(zāi)防控裝置進(jìn)行供電，響應(yīng)于所述低壓蓄電池的電量小于所述電量閾值，停止對所述火災(zāi)防控裝置進(jìn)行供電；
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛，其特征在于，所述高壓蓄電池開始運(yùn)行包括從外部向所述高壓蓄電池充電或從所述高壓蓄電池向外部供電。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛，其特征在于，所述車輛為燃料電池車，所述高壓蓄電池開始運(yùn)行包括所述車輛開始停車排水。
8.一種車輛的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛的控制方法，其特征在于，還包括：
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛的控制方法，其特征在于，還包括：