本發明涉及船用發動機裝配，具體涉及一種船用發動機機架零件用組合式裝配裝置及使用方法。
背景技術：
1、大型船用發動機機架作為動力系統的核心承載結構，長度通常在8米以上，寬度3米以上，機架側板由上百個零件裝配組成，側板作業面積大，尺寸精度要求高，而當前對于上述部件的主流裝配工藝存在一些問題：
2、目前所采用的人工劃線定位進行裝配的方式雖能適應多型號生產，能夠根據實際情況對不同型號的發動機進行適應性裝配，但在裝配過程中，工人需在8m×3m的側板上手動定位百余個零件，定位偏差概率隨作業時長指數級上升，人工裝配容易產生裝配誤差，多個零部件的尺寸鏈傳遞誤差難以控制，例如機架道門框安裝座累計公差超1.5mm時，將導致密封面泄漏，現有技術中利用激光投影替代人工劃線進行定位裝配，但設備本身的成本過高，維護成本也過高，且車間粉塵、振動導致光路漂移，也會影響裝配效率和精度；
3、而采用整體工裝定位進行裝配的方式，例如現有的發動機機架焊接平臺，雖通過剛性框架保證精度，但整體工裝重量較大，且需定制液壓升降機構進行裝配定位，導致工裝自重超重，移位需行車協同，日均使用率不足，另外單一工裝制造成本過高，且僅適配單一機型，無法適用于多種機型，而現有的船舶發動機型號迭代快，傳統整體工裝無法重組改造，報廢率高，整體的裝配成本過高。
技術實現思路
1、針對現有技術存在的問題，本發明提供一種船用發動機機架零件用組合式裝配裝置及使用方法，實現了機架側板的柔性裝配、焊接，解決了現有生產工藝效率低、產品精度不易控制，避免了大型工裝搬運、存放不方便等問題，提高了船用發動機的產品質量，縮短了側板零件的裝配時間，降低了工人的勞動強度。
2、本發明的技術方案如下：
3、在本發明的第一方面，提供了一種船用發動機機架零件用組合式裝配裝置，包括呈長圓形結構設置的道門安裝座工裝、走臺座工裝和管路安裝法蘭工裝，所述道門安裝座工裝的外側設有若干個卡接結構和若干個卡槽結構，所述卡槽結構用于與道門安裝座卡接適配，所述走臺座工裝和管路安裝法蘭工裝與道門安裝座工裝的組合面上設有若干個工裝組合節點，所述工裝組合節點與卡接結構卡接適配；所述道門安裝座工裝上還設有錐形結構的擋油板工裝，呈凹槽結構設置的道門合頁工裝，以及條形結構設置的把手工裝。
4、在本發明的一些實施方式中，所述呈長圓形結構設置的道門安裝座工裝的內輪廓與機架側板上缸口處機架道門框的外輪廓相適配。
5、在本發明的一些實施方式中，所述走臺座工裝靠近道門安裝座工裝的一端呈弧形結構設置，所述弧形結構上設有工裝組合節點。
6、在本發明的一些實施方式中，所述走臺座工裝呈條形階梯狀結構設置，所述走臺座工裝遠離弧形結構的一端與機架側板上的走臺座端面相適配。
7、在本發明的一些實施方式中，所述呈條形階梯狀結構設置的走臺座工裝中部設有吊耳裝配工裝，所述吊耳裝配工裝與機架側板上的吊耳端面相適配。
8、在本發明的一些實施方式中，所述管路安裝法蘭工裝靠近道門安裝座工裝的一端呈弧形結構設置，所述弧形結構上設有工裝組合節點。
9、在本發明的一些實施方式中，所述管路安裝法蘭工裝遠離弧形結構的一端設有凹槽結構，機架側板上的管路安裝法蘭適配設置在凹槽結構內。
10、在本發明的一些實施方式中，所述若干個卡槽結構對稱設置在道門安裝座工裝相平行的兩條直線邊框上；所述若干個卡接結構設置在道門安裝座工裝靠近擋油板工裝一端的弧形結構上。
11、在本發明的一些實施方式中，所述錐形結構的擋油板工裝設置在道門安裝座工裝一端的弧形結構上，所述呈凹槽結構設置的道門合頁工裝設置在道門安裝座工裝一側的直線邊框上，所述條形結構的把手工裝設置在遠離擋油板工裝的道門安裝座工裝另一端的弧形結構上。
12、在本發明的第二方面，提供了一種船用發動機機架零件用組合式裝配裝置的使用方法，包括：
13、將道門安裝座工裝安裝于機架側板上并通過第一號缸的機架道門框進行工裝定位；
14、利用道門安裝座工裝安裝并點焊固定第一號缸下半部分的道門安裝座，利用道門合頁工裝裝配道門合頁，利用把手工裝裝配把手；
15、通過走臺座裝配工裝和管路安裝法蘭工裝的工裝組合節點與道門安裝座工裝組合應用，分別組裝第一號缸的走臺座、吊耳和管路安裝法蘭；
16、將走臺座、吊耳和管路安裝法蘭裝配后點焊固定，拆卸走臺座裝配工裝和管路安裝法蘭工裝后，利用道門裝配工裝二次裝配第一號缸上半部分的道門安裝座和擋油板并點焊固定；
17、利用組合式裝配工裝重復上述步驟，分別裝配并點焊第二號缸至第六號缸相關零件；
18、將第六號缸的走臺座和吊耳裝配點焊結束后，再將走臺座裝配工裝鏡像組合，裝配并點焊第七號缸的走臺座和吊耳。
19、本發明一個或多個技術方案具有以下有益效果：
20、本發明所提供的一種船用發動機機架零件用組合式裝配裝置及使用方法，通過模塊化設計、精準定位和分步裝配流程，有效解決了現有技術中效率低、精度差、成本高的問題，為船用發動機機架的大規模生產提供了高效的解決方案，具體的：
21、柔性裝配提高精度，通過組合式設計，工裝可根據不同機型靈活調整，同時通過卡接結構和輪廓適配確保了裝配精度，公差控制在1.5mm以內；
22、模塊化工裝減少了人工干預和工裝更換時間，有效提升了裝配效率；
23、工裝輕量化設計降低了制造成本和搬運成本，且適用于多型號生產，報廢率顯著降低，同時降低了裝配成本。
24、避免了人工劃線誤差和焊接變形，提高了機架側板的整體質量，尤其解決了密封面泄漏問題，在保證裝配效率的同時保證了裝配質量。
1.一種船用發動機機架零件用組合式裝配裝置，其特征在于，包括呈長圓形結構設置的道門安裝座工裝、走臺座工裝和管路安裝法蘭工裝，所述道門安裝座工裝的外側設有若干個卡接結構和若干個卡槽結構，所述卡槽結構用于與道門安裝座卡接適配，所述走臺座工裝和管路安裝法蘭工裝與道門安裝座工裝的組合面上設有若干個工裝組合節點，所述工裝組合節點與卡接結構卡接適配；所述道門安裝座工裝上還設有錐形結構的擋油板工裝，呈凹槽結構設置的道門合頁工裝，以及條形結構設置的把手工裝。
2.如權利要求1所述的一種船用發動機機架零件用組合式裝配裝置，其特征在于，所述呈長圓形結構設置的道門安裝座工裝的內輪廓與機架側板上缸口處機架道門框的外輪廓相適配。
3.如權利要求1所述的一種船用發動機機架零件用組合式裝配裝置，其特征在于，所述走臺座工裝靠近道門安裝座工裝的一端呈弧形結構設置，所述弧形結構上設有工裝組合節點。
4.如權利要求3所述的一種船用發動機機架零件用組合式裝配裝置，其特征在于，所述走臺座工裝呈條形階梯狀結構設置，所述走臺座工裝遠離弧形結構的一端與機架側板上的走臺座端面相適配。
5.如權利要求4所述的一種船用發動機機架零件用組合式裝配裝置，其特征在于，所述呈條形階梯狀結構設置的走臺座工裝中部設有吊耳裝配工裝，所述吊耳裝配工裝與機架側板上的吊耳端面相適配。
6.如權利要求1所述的一種船用發動機機架零件用組合式裝配裝置，其特征在于，所述管路安裝法蘭工裝靠近道門安裝座工裝的一端呈弧形結構設置，所述弧形結構上設有工裝組合節點。
7.如權利要求6所述的一種船用發動機機架零件用組合式裝配裝置，其特征在于，所述管路安裝法蘭工裝遠離弧形結構的一端設有凹槽結構，機架側板上的管路安裝法蘭適配設置在凹槽結構內。
8.如權利要求1所述的一種船用發動機機架零件用組合式裝配裝置，其特征在于，所述若干個卡槽結構對稱設置在道門安裝座工裝相平行的兩條直線邊框上；所述若干個卡接結構設置在道門安裝座工裝靠近擋油板工裝一端的弧形結構上。
9.如權利要求1所述的一種船用發動機機架零件用組合式裝配裝置，其特征在于，所述錐形結構的擋油板工裝設置在道門安裝座工裝一端的弧形結構上，所述呈凹槽結構設置的道門合頁工裝設置在道門安裝座工裝一側的直線邊框上，所述條形結構的把手工裝設置在遠離擋油板工裝的道門安裝座工裝另一端的弧形結構上。
10.如權利要求1-9任一項所述的一種船用發動機機架零件用組合式裝配裝置的使用方法，其特征在于，包括：