專利名稱：一種帶有調速裝置的汽車發電機的制作方法
技術領域：
本發明涉及汽車發電機；具體涉及一種帶有調速裝置的汽車發電機。背景技術：
現有技術中汽車發電機的工作轉速，是通過與汽車發動機皮帶輪連接傳動來實現的。當汽車發動機在怠速狀態驅動發電機工作轉速較低時，通常存在以下不足一是無法滿足正在工作中的車載電器(如車載空調、電視、飲水機等電器)輸入功率的需要。通常汽車生產制造廠家要為發動機配置專用的怠速提升裝置，來提高發電機的工作轉速和輸出功率，以滿足車載電器輸入功率的需要。這樣就明顯增加了汽車發動機驅動怠速提升裝置的燃油消耗和尾氣的碳排放。二是發電機風葉在低速轉動工作時，對處于高溫狀態下汽車發電機內的定、轉子絕緣部件和整流橋電子元件的通風散熱降溫效果差，力口速了其受高溫的老化，增加了發電機的維修和使用成本。
發明內容
針對上述現有技術存在的不足，本發明的目的在于提供一種帶有 調速裝置的汽車發電機，旨在汽車發動機怠速時，提高發電機的輸出功率和通風散熱降溫效果；減少燃油消耗和尾氣的碳排放；降低發電機的維修和使用成本。為實現上述目的，本發明一種帶有調速裝置的汽車發電機的技術方案是這樣實現的，它是在發電機驅動軸前端轉動連有皮帶輪；所述皮帶輪的內端面連有磁鐵固定盤；在磁鐵固定盤端面的內環表面上彈性連有吸合盤；所述吸合盤端面與固連于驅動軸上的傳動盤端面呈間隙對應；在磁鐵固定盤端面的外環表面上，分布連有若干塊永磁鐵；所述永磁鐵端面與連于傳動盤外圓上風葉內的軟磁鐵端面相對應；所述傳動盤的內腔環套置有鐵芯；所述鐵芯與所述發電機前殼體端面相連；所述鐵芯內連有的電磁線圈與控制器電路相接。本發明采取上述結構，當發動機在怠速狀態工作時，通過調速裝置的控制，明顯地提高了發電機的輸出功率，滿足了車載電器輸入功率的需要；有效地降低了發動機的燃油消耗和尾氣的碳排放；怠速狀態下發電機風葉工作轉速的提高，有效地對處于高溫狀態下發電機內的定、轉子緣絕部件和整流橋電子元件進行通風散熱降溫，延緩了其受高溫老化的時間，明顯地降低了發電機的維修和使用成本。
圖I為本發明一種實施例的剖視圖；圖2為本發明磁鐵固定盤I的主視圖；圖3為圖2中的A-A向旋轉剖視圖。具體實施例方式圖I-圖3所示。這種帶有調速裝置的汽車發電機，它是在發電機驅動軸前端通過軸承轉動連有皮帶輪15 ;所述皮帶輪的內端面連有磁鐵固定盤I ;在磁鐵固定盤端面的內環表面上通過彈簧片彈性連有吸合盤2(圖I所示)；所述吸合盤端面與固連于驅動軸上的傳動盤3端面呈間隙對應；在磁鐵固定盤端面的外環表面上，分布連有若干塊永磁鐵4 ;所述永磁鐵端面與連于傳動盤外圓上風葉6內的軟磁鐵5端面相對應；所述傳動盤的內腔環套置有鐵芯13 ;所述鐵芯與所述發電機前殼體7端面相連；所述鐵芯內連有的電磁線圈14與控制器8電路相接(圖I-圖3所示)。工作時，本發明的控制器8的連接線9與車載電器供電主回路相連。設定提高汽車發動機皮帶輪與發電機皮帶輪15的轉動比。當汽車發動機處于怠速狀態其車載空調正在工作時，如果汽車發電機輸出功率滿足了車載空調輸入功率的需要，控制器8即控制電磁線圈14斷電。此時發動機皮帶輪帶動發電機皮帶輪15連同磁鐵固定盤I端面外環表面上連有的16塊永磁鐵4同步轉動，通過永磁鐵端面相對連于傳動盤3外圓上風葉6內的軟磁鐵5端面，形成較強的電渦流轉動扭矩，驅動傳動盤3呈滑差轉速帶動發電機驅動軸，以低于設定的汽車發動機皮帶輪與發電機皮帶輪15轉動比的轉速轉動工作，繼續為車載空調輸入所需的功率。如果發電機輸出功率滿足不了車載空調輸入功率的需要時，控制器8即控制電磁線圈14得電，通過傳動盤3吸合吸合盤2連同磁鐵固定盤I和發電機皮帶輪15，按設定的汽車發動機皮帶輪與發電機皮帶輪15的轉動比同步轉動，實現了發電機輸出功率滿足車載空調輸入功率的需要(圖I所示)。本發明在汽車發動機怠速狀態工作時，通過調速裝置的控制，明顯地提高了發電機的輸出功率，滿足了車載電器輸入功率的需要；有效地降低了發動機的燃油消耗和尾氣的碳排放；怠速狀態下發電機風葉工作轉速的提高，有效地對處于高溫狀態下發電機內的定、轉子12、11緣絕部件和整流橋10電子元件進行通風散熱降溫，延緩了其受高溫老化的時間，明顯地降低了發電機的維修和使用成本(圖I所示)。 以上所述僅是本發明的優選實施方式。應當指出對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，無需經過創造性勞動就能夠聯想到的其它技術特征，還可以做出若干種基本相同方式的變型或改進，實現基本相同的功能和產生基本相同的效果，這些變化應當視為等同特征，均屬于本發明專利的保護范圍之內。
權利要求
1.一種帶有調速裝置的汽車發電機，其特征在于在發電機驅動軸前端轉動連有皮帶輪(1 5);所述皮帶輪的內端面連有磁鐵固定盤(1);在磁鐵固定盤端面的內環表面上彈性連有吸合盤(2);所述吸合盤端面與固連于驅動軸上的傳動盤(3)端面呈間隙對應；在磁鐵固定盤端面的外環表面上，分布連有若干塊永磁鐵(4);所述永磁鐵端面與連于傳動盤外圓上風葉￠)內的軟磁鐵(5)端面相對應；所述傳動盤的內腔環套置有鐵芯(13);所述鐵芯與所述發電機前殼體(7)端面相連；所述鐵芯內連有的電磁線圈(14)與控制器(8)電路相接。
全文摘要
本發明公開了一種帶有調速裝置的汽車發電機，它是在發電機驅動軸前端轉動連有皮帶輪(15)；皮帶輪內端面連有磁鐵固定盤(1)；在磁鐵固定盤端面的內環表面上彈性連有吸合盤(2)，吸合盤端面與固連于驅動軸上的傳動盤(3)端面呈間隙對應；磁鐵固定盤端面的外環表面上分布連有若干塊永磁鐵(4)，永磁鐵端面與連于傳動盤外圓上風葉(6)內的軟磁鐵(5)端面相對應；傳動盤內腔環套置有的鐵芯(13)與發電機前殼體(7)端面相連；鐵芯內連有的電磁線圈(14)與控制器(8)電路相接。通過調速裝置的控制，明顯地提高了發電機的輸出功率和通風散熱降溫效果；有效地降低了汽車發動機的燃油消耗、尾氣的碳排放和發電機的維修使用成本。
文檔編號H02K7/18GK102790466SQ20111014334
公開日2012年11月21日 申請日期2011年5月19日 優先權日2011年5月19日
發明者李小霞, 李殿赟, 王兆宇, 邢子義 申請人:龍口中宇機械有限公司