：本發(fā)明涉及機(jī)械自動化控制，具體涉及汽車變速傳動及液壓控制方面。
背景技術(shù)
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背景技術(shù)：
1、目前燃油汽車的自動擋變速機(jī)構(gòu)常用的at、cvt、dct、amt幾種，不同程度存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高，甚至存在傳動過程動力損失較大的問題。at和cvt變速箱主要動力損失的原因是采用液力變矩器作為發(fā)動機(jī)與變速箱的軟連接部件造成的，難以改變。dct雙離合自動變速箱傳動效率高，但和at變速箱一樣，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，制造和維修成本高。amt變速箱結(jié)構(gòu)簡單，但平順性差，實際為半自動變速箱。
2、汽車發(fā)動機(jī)與變速箱之間的傳動部件通常采用機(jī)械師離合器或液力耦合器連接。離合器采用機(jī)械摩擦方式傳動，傳動效率高，平順性稍差，在發(fā)動機(jī)與變速箱速度相差較大時離合器結(jié)合過快汽車頓挫感明顯。液力耦合器具有變速變矩的功能，換擋平順性好，汽車低速行駛時傳動效率低。離合器或液力耦合器具有一定的變速功能，但不具備精確可控的變速能力。
技術(shù)實現(xiàn)思路
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技術(shù)實現(xiàn)要素：
1、本發(fā)明以行星齒輪機(jī)構(gòu)（或差速器機(jī)構(gòu)）、液壓泵（或液壓馬達(dá)）、液壓控制部件三者組成的無級變速離合系統(tǒng)。行星齒輪機(jī)構(gòu)（或差速器機(jī)構(gòu)）的其中任意兩個傳動部件分別連接動力輸入和輸出端傳動，第三傳動部件與液壓泵（或液壓馬達(dá)）連接傳動，通過控制液壓裝置阻尼大小反向控制液壓泵（或液壓馬達(dá)）的轉(zhuǎn)速，從而控制動力輸出端的速度，實現(xiàn)變速和離合器的功能。
2、本發(fā)明主要用于汽車的無極變速機(jī)構(gòu)，可以作為具有無級變速功能的離合器使用，也可以作為具有離合器功能的無級變速機(jī)構(gòu)使用。
1.一種具有變速功能的離合器，或者具有離合器功能的變速裝置，其技術(shù)特征在于：以行星齒輪機(jī)構(gòu)（或差速器）、液壓泵（或液壓馬達(dá)）、液壓控制裝置三部分組成，行星齒輪機(jī)構(gòu)（或差速器機(jī)構(gòu)）中的任意兩個傳動部件分別作為動力輸入和輸出端，第三部件與液壓泵（或液壓馬達(dá)）連接傳動，通過控制液壓裝置阻尼大小反向控制液壓泵（或液壓馬達(dá)）的轉(zhuǎn)速，從而改變第三部件的轉(zhuǎn)速，控制動力輸出端的速度和扭矩，實現(xiàn)變速和離合功能的方法。
2.如權(quán)利要求書1所述的方法制造的變速和（或）離合裝置，結(jié)合變速換向裝置實現(xiàn)手自一體功能或自動變速裝置，其技術(shù)特征在于：基于權(quán)利要求書1所述的方法實現(xiàn)的變速和離合功能。
3.如權(quán)利要求書1所述的方法制造的具有變速功能的離合裝置，其技術(shù)特征在于：基于權(quán)利要求書1所述的方法實現(xiàn)的具有變速功能的離合裝置。