壓縮機的制作方法

本發明涉及制冷設備領域，尤其涉及一種壓縮機。

背景技術：

對于帶有封閉殼體的制冷壓縮機，壓縮機泵體與殼體通過彈簧連接，其內部有較大的晃動空間。為防止制冷壓縮機在運輸過程中內部零件顛簸撞擊，需在其內部設計限位保護結構。目前常用的方法是在壓縮機泵體的機架上設計多個限位點，通過控制限位點與殼體間的距離，保護其他內部結構不受撞擊。但是，因為機架的安裝位置受限，該種限位不能滿足壓縮機各種方向的運輸要求，同時，由于壓縮機運輸過程中限位點與殼體是硬性碰撞，容易產生較多的異物，對制冷壓縮機的可靠性有一定隱患。

技術實現要素：

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提出一種壓縮機，所述壓縮機可靠性較高，運輸過程中較為穩定。

根據本發明實施例的壓縮機包括殼體和設在所述殼體內的泵體，所述泵體包括壓縮機構和電動機，所述壓縮機構具有旋轉軸和支撐所述旋轉軸的機架，所述泵體通過彈簧支撐在所述殼體內，所述殼體在朝向所述壓縮機構的一側設有第一限位保護組件，所述殼體在朝向所述電動機的一側設有第二限位保護組件，兩個限位保護組件分別對應所述旋轉軸的兩端設置，以避免所述泵體在所述旋轉軸的兩端處與所述殼體相沖撞。

根據本發明實施例的壓縮機，由于在對應旋轉軸兩端均設置了限位保護組件，使得在壓縮機運輸過程中，壓縮機泵體不易晃動，避免了泵體與殼體的相互碰撞，提高了壓縮機的可靠性。

在一些實施例中，所述兩個限位保護組件中至少一個設有外套在所述旋轉軸上的彈性套。

可選地，所述彈性套為螺旋彈簧。

在一些實施例中，所述機架上設有罩在所述旋轉軸的端部上的連接罩，所述第一限位保護組件與所述連接罩相配合。

具體地，所述第一限位保護組件包括：第一彈性套，所述第一彈性套的一端與所述連接罩相連；限位銷，所述限位銷固定連接在所述殼體上，所述限位銷插入配合在所述第一彈性套內。

更具體地，所述連接罩上設有第一裝配管，所述第一彈性套外套固定在所述第一裝配管上。

在一些實施例中，所述第二限位保護組件包括：第二裝配管，所述第二裝配管固定在所述殼體上；第二彈性套，所述第二彈性套的一端內套固定在所述第二裝配管上，且所述旋轉軸的端部伸入到所述第二彈性套內。

在一些可選地的實施例中，所述限位銷在所述第一彈性套內的軸向長度大于3mm，所述限位銷與所述第一彈性套的內周壁之間間隙為3mm至7mm。

在一些可選地的實施例中，所述限位銷在所述第一彈性套內的軸向長度為4mm到6mm，所述限位銷與所述第一彈性套的內周壁之間間隙為4mm至6mm。

在一些可選地的實施例中，所述旋轉軸在所述第二彈性套內的軸向長度大于3mm，所述旋轉軸與所述第二彈性套的內周壁之間間隙為2mm至5mm。

在一些可選地的實施例中，所述旋轉軸在所述第二彈性套內的軸向長度為4mm到6mm，所述旋轉軸與所述第二彈性套的內周壁之間間隙為2.5mm至4mm。

本發明的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發明的實踐了解到。

附圖說明

本發明的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是本發明實施例壓縮機的整體結構示意圖。

圖2是圖1中殼體和第一限位保護組件的結構示意圖。

圖3是圖1中殼體和第二限位保護組織的結構示意圖。

圖4是本發明實施例壓縮機的限位保護組件的裝配示意圖。

附圖標記：

壓縮機100、

殼體1、上殼體11、下殼體12、

泵體2、壓縮機構21、旋轉軸221、機架222、連接罩2221、第一裝配管2222、電動機22、

第一限位保護組件3、第一彈性套31、限位銷32、

第二限位保護組件4、第二彈性套41、第二裝配管42、

彈簧支撐組件5。

具體實施方式

下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。

下面參考圖1-圖4描述根據本發明實施例的壓縮機100。

如圖1所示，根據本發明實施例的壓縮機100，包括殼體1和設在殼體1內的泵體2，泵體2包括壓縮機構21和電動機22，壓縮機構21具有旋轉軸221和支撐旋轉軸221的機架222，泵體2通過彈簧支撐在殼體1內，殼體1在朝向壓縮機構21的一側設有第一限位保護組件3，殼體1在朝向電動機22的一側設有第二限位保護組件4，兩個限位保護組件分別對應旋轉軸221的兩端設置，以避免泵體2在旋轉軸221的兩端處與殼體1相沖撞。

可以理解的是，在壓縮機100的運輸途中，壓縮機100很容易發生振動。當壓縮機100發生振動時，旋轉軸221也隨之振動。如果不設置限位保護組件，旋轉軸221的兩端很容易與殼體1發生沖撞，這樣沖擊會對旋轉軸221和殼體1產生不利的影響，從而影響壓縮機100的可靠性。由此，對應旋轉軸221的兩端設置限位保護組件，相當于限制了旋轉軸211的振動，避免了旋轉軸221的兩端與殼體1相沖撞。

另外，旋轉軸221是壓縮機構21和電動機22之間的軸向連接件，旋轉軸221位于殼體1的中心位置，可以說旋轉軸221擔當著泵體2的中心支柱的作用。當在殼體1上設置第一限位保護組件3和第二限位保護組件4，使旋轉軸221的振動幅度受到限制后，連接在旋轉軸221上的電機轉子等部件的振動幅度也均受到限制，因此可有效避免泵體2與殼體1相沖撞。

根據本發明實施例的壓縮機100，由于在對應旋轉軸221兩端均設置了限位保護組件，使得在壓縮機100運輸過程中，壓縮機100的泵體2不易晃動，避免了泵體2與殼體1的相互碰撞，提高了壓縮機100的可靠性。

在一些實施例中，兩個限位保護組件中至少一個設有外套在旋轉軸221上的彈性套，這樣，彈性套可對旋轉軸221產生徑向約束的作用，而且彈性套對旋轉軸221之間不會硬性碰撞，避免產生過多異物。

可選地，彈性套為螺旋彈簧。螺旋彈簧的彈性系數較大，剛度也較大，能夠較好地緩沖壓縮機100運輸過程中泵體2與殼體1相沖撞產生的沖擊力。

需要說明的是，兩個限位保護組件中可均包括彈性套，兩個限位保護組件中也可僅一個組件中包括彈性套。當彈性套為兩個時，兩個彈性套可以均外套在旋轉軸221上，也可以一個外套在旋轉軸221上，另一個設在機架222上對應旋轉軸221軸線的位置處。

當然，對旋轉軸進行限位的結構并不限于彈性套，還可以是其他結構，例如，兩個限位組件形成為緩沖墊。

在一些實施例中，如圖1-圖2所示，機架222上設有罩在旋轉軸221的端部上的連接罩2221，第一限位保護組件3與連接罩2221相配合。可以理解的是，第一彈性套31設在殼體1與連接罩2221之間，當旋轉軸221發生振動時，由于第一彈性套31的阻尼作用，避免了連接罩2221與殼體1發生沖撞而產生異物影響壓縮機100可靠性的現象發生。

具體地，如圖1所示，第一限位保護組件3包括第一彈性套31和限位銷32，第一彈性套31的一端與連接罩2221相連。限位銷32固定連接在殼體1上，限位銷32插入配合在第一彈性套31內。由此，限位銷32在一定程度上限定了第一彈性套31的運動方向，避免了壓縮機100的晃動導致第一彈性套31錯位使得第一彈性套31不能再起緩沖作用的現象發生。

更具體地，如圖4所示，連接罩2221上設有第一裝配管2222，第一彈性套31外套固定在第一裝配管2222上?？梢岳斫獾氖牵舻谝粡椥蕴?1僅止抵在連接罩2221上，由于第一彈性套31與限位銷32的連接不是固定連接，此時第一彈性套31能夠起到的緩沖作用較為有限。由此，不但第一彈性套31能夠降低旋轉軸221在軸向上的振動，，而且第一彈性套31配合限位銷32還能夠降低在徑向上的晃動。

可選地，限位銷32的軸線與旋轉軸221的軸線相重合。由此，限位銷32配合第一彈性套31在周向的各個方向上的限位幅度相同。

當然，殼體1上也可以設置多個限位銷32，連接罩2221上設置多個第一裝配管2222，從而殼體1與連接罩2221之間裝有多個第一彈性套31以增加避震效果。

可選地，限位銷32焊接連接在殼體1上。

在一些實施例中，如圖1、圖3-圖4所示，第二限位保護組件4包括第二裝配管42和第二彈性套41，第二裝配管42固定在殼體1上。第二彈性套41的一端內套固定在第二裝配管42上，且旋轉軸221的端部伸入到第二彈性套41內。這種結構不僅能限制旋轉軸221的徑向幅度范圍，而且安裝結構非常簡單。

具體地，第二裝配管42可為直管，第二裝配管42焊接連接在殼體1上。

可選地，第二裝配管42的軸線與旋轉軸221的軸線相重合，這樣第彈性套41在周向的向方向上對旋轉軸221的限位幅度相等。

更具體地，旋轉軸221的底部為泵油軸，第二裝配管42外套在泵油軸上以限制泵油軸的徑向幅度范圍，從而限制整個旋轉軸221的徑向幅度范圍。

在本發明的描述中，需要理解的是，術語“軸向”、“徑向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在一些可選的實施例中，如圖4所示，限位銷32在第一彈性套31內的軸向長度d1大于3mm，也就是說，第一彈性套31和限位銷32的軸向重合長度d1大于3mm；限位銷32與第一彈性套31的內周壁之間間隙d2為3mm至7mm，即限位銷32的外徑與第一彈性套31內徑之間的間隙d2為3mm至7mm。由此，可保證第一限位保護組件3限位的可靠性。

進一步可選地，如圖4所示，限位銷32在第一彈性套31內的軸向長度d1為4mm到6mm，限位銷32與第一彈性套31的內周壁之間間隙d2為4mm至6mm。

在一些可選的實施例中，如圖4所示，旋轉軸221在第二彈性套41內的軸向長度d3大于3mm，也就是說，旋轉軸221和第二彈性套41的軸向重合長度d3大于3mm；旋轉軸221與第二彈性套41的內周壁之間間隙d4為2mm至5mm，即旋轉軸221的外徑與第二彈性套41內徑之間的間隙d4為2mm至5mm。由此，可保證第二限位保護組件4限位的可靠性。

進一步可選地，如圖4所示，旋轉軸221在第二彈性套41內的軸向長度d3為4mm到6mm，旋轉軸221與第二彈性套41的內周壁之間間隙d4為2.5mm至4mm。

下面參考圖1-圖4描述本發明一個具體實施例的壓縮機100。

如圖1所示，壓縮機100包括殼體1和設在殼體1內的泵體2。殼體1包括封閉連接的上殼體11和下殼體12。泵體2包括壓縮機構21和電動機22，壓縮機構21具有旋轉軸221和支撐旋轉軸221的機架222，機架222上設有罩在旋轉軸221的端部上的連接罩2221，泵體2通過彈簧支撐在殼體1內，殼體1在朝向壓縮機構21的一側設有第一限位保護組件3，殼體1在朝向電動機22的一側設有第二限位保護組件4，兩個限位保護組件分別對應旋轉軸221的兩端設置，以避免泵體2在旋轉軸221的兩端處與殼體1相沖撞。

如圖1-圖2、圖4所示，第一限位保護組件3包括第一彈性套31和限位銷32。連接罩2221上設有第一裝配管2222上，第一彈性套31的一端固定連接在第一裝配管2222上，另一端套設在限位銷32上。限位銷32固定連接在上殼體11上，且限位銷32的軸線與旋轉軸221的軸線相重合。

如圖1、圖3-圖4所示，第二限位保護組件4包括第二彈性套41和第二裝配管42。第二裝配管42固定在下殼體12上，且第二裝配管42的軸線與旋轉軸221的軸線相重合。第二彈性套41的一端內套固定在第二裝配管42上，另一端套設在旋轉軸221上。

在該實施例中，壓縮機100包括多個彈簧支撐組件5，多個彈簧支撐組件5環繞旋轉軸221均勻間隔開設置，每個彈簧支撐組件5均將電動機22的定子彈性連接在下殼體12上。

另外，泵體2的機架222上還設有多個限位點，多個限位點環繞旋轉軸221均勻間隔開設置。

本實施例的壓縮機100，通過在旋轉軸221中心一周均勻分布多個限位點，運輸過程中，可以滿足壓縮機100各種方向的運輸要求。同時，由于限位的一側采用了螺旋彈簧，可以緩沖壓縮機100運輸過程中泵體2與殼體1碰撞的沖擊力，大大減少碰撞產生的異物，提高制冷壓縮機100的可靠性。

根據本發明實施例的壓縮機的其他構成例如電機和儲液器等以及操作對于本領域普通技術人員而言都是已知的，這里不再詳細描述。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本發明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。

盡管已經示出和描述了本發明的實施例，本領域的普通技術人員可以理解：在不脫離本發明的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的范圍由權利要求及其等同物限定。