專利名稱：往復式壓縮機的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種往復式壓縮機。
背景技術：
專利文獻1所公開的壓縮機是一種往復式壓縮機，包括形成有缸膛的缸體；插入 缸膛的活塞；與缸體的一側端面相對，并與缸體互動而形成收容活塞驅動機構的曲柄室的 前殼；形成有連通缸膛的吸入孔和排出孔，并與缸體的另一側端面相對的閥板；形成有吸 入室和排出室，并與缸體的另一側端面相對而將閥板夾在中間的后殼；安裝于閥板的與缸 體相對的端面而與閥板抵接，且前端部開閉吸入孔的針簧片閥結構的吸入閥；安裝于閥板 的與后殼相對的端面并開閉排出孔的排出閥；以及穿過前殼，穿過曲柄室，并進一步穿過缸 體、閥板及后殼，從而將上述構件組裝成一體的貫穿螺栓，在該壓縮機中，供吸入閥抵接的 閥板的吸入孔周圍部表面凹凸不平，使得存在于吸入閥與閥板之間的潤滑油膜的粘接力降 低，從而能抑制吸入閥朝閥板的粘貼，并能抑制吸入閥的開閥延遲，提高了壓縮機性能并能 抑制吸入閥自激振動。專利文獻1 日本專利特開2007-064196號公報發明的公開發明所要解決的技術問題專利文獻1是使存在于吸入閥與閥板之間的潤滑油膜的粘接力降低、并使吸入閥 開閥的阻力降低的發明。本發明與通過使吸入閥開閥的阻力降低來實現抑制吸入閥的開閥延遲的以往技 術的觀點不同，其目的在于提供一種通過增加促進吸入閥開閥的力來實現抑制吸入閥的開 閥延遲的技術。解決技術問題所采用的技術方案為了解決上述技術問題，在本發明中，提供了一種往復式壓縮機，其特征是，包括 形成有缸膛的缸體；插入缸膛的活塞；與缸體的一側端面相對，并與缸體互動而形成收容 活塞驅動機構的曲柄室的前殼；形成有連通缸膛的吸入孔和排出孔，并與缸體的另一側端 面相對的閥板；形成有吸入室和排出室，并與缸體的另一側端面相對而將閥板夾在中間的 后殼；安裝于閥板的與缸體相對的端面而與閥板抵接，且前端部開閉吸入孔的針簧片閥結 構的吸入閥；安裝于閥板的與后殼相對的端面并開閉排出孔的排出閥；以及穿過前殼，穿 過曲柄室，并進一步穿過缸體、閥板及后殼，從而將上述構件組裝成一體的貫穿螺栓；從貫 穿螺栓通孔延伸到閥板與吸入閥的抵接部的槽形成于閥板的與缸體相對的端面。在本發明所涉及的往復式壓縮機中，經由貫穿螺栓通孔和閥板的槽，對吸入閥的 與閥板抵接的面施加曲柄室壓力。上述壓力對吸入閥朝開閥方向施力。其結果是，增加了 促進吸入閥開閥的力，并能抑制吸入閥的開閥延遲，從而提高了壓縮機性能并能抑制吸入 閥自激振動。本發明的優選方式中，槽從與吸入閥的基部相對的部位延伸到吸入孔的附近。
通過使槽從與吸入閥的基部相對的部位延伸到吸入孔的附近，增加了吸入閥的曲 柄室壓力受壓面積，并增加了促進吸入閥開閥的力。發明效果根據本發明，能提供一種使促進吸入閥開閥的力增加，從而能抑制吸入閥的開閥 延遲的往復式壓縮機。
具體實施方式
對本發明實施例所涉及的往復式壓縮機進行說明。實施例1如圖1所示，斜板式變排量壓縮機1包括形成有缸膛2a的圓柱狀的缸體2 ；與缸 體2的一側端面相對，并與缸體2互動而形成曲柄室3的有底圓筒狀的前殼4 ；設置于曲柄 室3內，被缸體2和前殼4支承成能旋轉，且一端貫穿前殼4而朝曲柄室3外延伸的轉軸5 ； 設置于曲柄室3內，且固定于轉軸5的轉子6 ；設置于曲柄室3內，經由連接構件7與轉子 6連結，與轉軸5卡合成傾斜角可變，并被轉軸5驅動而旋轉的斜板8 ；設置于曲柄室3內， 與斜板8的外周部卡合成能滑動的一對滑履9 ；插入缸膛2a，并經由滑履9與斜板8的外周 部卡合成能滑動，且隨著斜板6的旋轉而往復運動的活塞10 ；形成有連通缸膛2a的吸入孔 Ila和排出孔11b，并與缸體2的另一側端面相對的圓板狀的閥板11 ；在徑向中央部形成有 吸入室12a，在徑向外側部形成有排出室12b來包圍吸入室12a，并與缸體2的另一側端面 相對而將閥板11夾在中間的有底圓筒狀的后殼12 ；安裝于閥板11的與缸體2相對的端面 而與閥板11抵接，且前端部開閉吸入孔Ila的針簧片閥結構的吸入閥13 ；安裝于閥板11的 與后殼12相對的端面并開閉排出孔lib的排出閥14;以及穿過前殼4，穿過曲柄室3，且進 一步穿過缸體2、閥板11及后殼12，從而將上述構件組裝成一體的多個貫穿螺栓15。轉軸5、轉子6、連接構件7、斜板8及滑履9形成活塞驅動機構。沿周向彼此隔著間隔設置有多個缸膛2a、活塞10、吸入孔11a、排出孔lib、吸入閥 13、排出閥14及多對滑履9。吸入室12a經由吸入端口 16與未圖示的車輛空調裝置的蒸發器連通，排出室12b 經由未圖示的排出端口與未圖示的車輛空調裝置的冷凝器連通。轉軸5的朝曲柄室3外延伸的一端經由動力傳遞機構17與未圖示的車輛發動機 連接。如圖2、圖3所示，通過在薄壁圓板18上切開U狀孔18a來形成吸入閥13。在薄 壁圓板18上，除了多個U狀孔18a以外，還形成有多個貫穿螺栓通孔18b。薄壁圓板18被 閥板11與缸體2夾住而與閥板1抵接，從而將吸入閥13安裝于閥板11。在薄壁圓板18被 閥板11與缸體2夾住而與閥板1抵接時，U狀孔18a與在閥板11上所形成的排出孔lib相對。如圖2、圖3所示，在閥板11上，除了多個吸入孔11a、排出孔lib以外，還形成有多 個貫穿螺栓通孔11c。在閥板11的隔著薄壁圓板18與缸體2相對的端面上形成有槽lld， 該槽Ild從各貫穿螺栓通孔Ilc出發，不與相鄰的排出孔lib干涉且不與抵接的薄壁圓板 18的U形孔18a相對地到達閥板11與吸入閥13的抵接部。槽Ild從與吸入閥13的基部 相對的部位延伸到吸入孔Ila的附近。槽Ild經由形成于閥板11的貫穿螺栓通孔11c、形成于薄壁圓板18的貫穿螺栓通孔18b及形成于缸體2的貫穿螺栓通孔2b，與曲柄室3連
ο在斜板式變排量壓縮機1中，轉軸5被車輛發動機驅動而旋轉，隨著轉軸5的旋 轉，斜板8旋轉，從而使活塞10往復運動。隨著活塞10的往復運動，從空調裝置的蒸發器 返回的制冷劑氣體通過吸入端口 16、吸入室12a、吸入孔1 Ia及吸入閥13流入缸膛2a，在缸 膛2a內被壓縮，并通過排出孔lib、排出閥14、排出室12b及排出端口朝空調裝置的冷凝器 流出。在斜板式變排量壓縮 機1中，通過導壓路對吸入閥13的與閥板11抵接的面施加 曲柄室壓力，該導壓路由形成于缸體2的貫穿螺栓通孔2b、形成于薄壁圓板18的貫穿螺栓 通孔18b、形成于閥板11的貫穿螺栓通孔11c、在閥板11的與缸體2相對的端面上所形成 的槽Ild及與閥板11抵接的薄壁圓板18所形成。上述壓力對吸入閥13朝開閥方向施力。 在以往的往復式壓縮機中，僅因對吸入閥13的與吸入孔Ila相對的部位所施加的吸入室壓 力與缸膛內部壓力的壓力差而產生的作用力作為促進開閥的力作用于吸入閥13。在斜板式 變排量壓縮機1中，除了因上述壓力差而產生的作用力以外，因對吸入閥13的與槽Ild相 對的部位所施加的曲柄室壓力與缸膛內部壓力的壓力差而產生的作用力作為促進開閥的 力作用于吸入閥13，因此，與以往相比，增加了促進吸入閥13開閥的力，并能抑制吸入閥13 的開閥延遲，從而提高了壓縮機性能并能抑制吸入閥自激振動。通過使槽Ild從與吸入閥13的基部相對的部位延伸到吸入孔Ila的附近，來增加 吸入閥13的曲柄室壓力受壓面積，并增加促進吸入閥13的開閥的力。即使在徑向中央部形成有排出室12b，在徑向外側部形成有吸入室12a來包圍排 出室12b的情況下，如圖4、圖5所示，也能在閥板11的隔著薄壁圓板18與缸體2相對的 端面上形成從貫穿螺栓通孔Ilc出發不與排出孔lib干涉地延伸到閥板11與吸入閥13的 抵接部的槽lld，并能使槽Ild從與吸入閥13的基部相對的部位延伸到吸入孔Ila的附近， 且經由形成于缸體2的貫穿螺栓通孔2b、形成于薄壁圓板18的貫穿螺栓通孔18b、形成于 閥板11的貫穿螺栓通孔Ilc及在閥板11的與缸體2相對的端面上所形成的槽lld，能對吸 入閥13的與閥板11抵接的面施加曲柄室壓力。上述壓力對吸入閥13朝開閥方向施力，因 此，與以往相比，增加了促進吸入閥13開閥的力，并能抑制吸入閥13的開閥延遲，從而提高 了壓縮機性能并能抑制吸入閥自激振動。工業上的可利用性本發明能廣泛使用于包括斜板式壓縮機、搖板式壓縮機的各種往復式壓縮機。
圖1是本發明實施例的斜板式變排量壓縮機的剖視圖。圖2是本發明實施例的斜板式變排量壓縮機所包括的吸入閥和閥板的立體圖。圖3是表示將圖2的吸入閥安裝于圖2的閥板的狀態的透視圖。圖4是本發明其他實施例的斜板式變排量壓縮機所包括的吸入閥和閥板的立體 圖。圖5是表示將圖4的吸入閥安裝于圖4的閥板的狀態的透視圖。(符號說明)
1斜板式變排量壓縮機2 缸體2a 缸膛2b貫穿螺栓通孔3 曲柄室4 前殼5 轉軸8 斜板10 活塞11 閥板Ila 吸入孔lib 排出孔Ilc貫穿螺栓通孔Ild 槽12a 吸入室12b 排出室13 吸入閥
15貫穿螺栓
權利要求
一種往復式壓縮機，其特征在于，包括形成有缸膛的缸體；插入缸膛的活塞；與缸體的一側端面相對，并與缸體互動而形成收容活塞驅動機構的曲柄室的前殼；形成有連通缸膛的吸入孔和排出孔，并與缸體的另一側端面相對的閥板；形成有吸入室和排出室，并與缸體的另一側端面相對而將閥板夾在中間的后殼；安裝于閥板的與缸體相對的端面而與閥板抵接，且前端部開閉吸入孔的針簧片閥結構的吸入閥；安裝于閥板的與后殼相對的端面并開閉排出孔的排出閥；以及穿過前殼，穿過曲柄室，并進一步穿過缸體、閥板及后殼，從而將這些構件組裝成一體的貫穿螺栓，在該往復式壓縮機中，從貫穿螺栓通孔延伸到閥板與吸入閥的抵接部的槽形成于閥板的與缸體相對的端面。
2.如權利要求1所述的往復式壓縮機，其特征在于，槽從與吸入閥的基部相對的部位 延伸到吸入孔的附近。
全文摘要
一種往復式壓縮機，使促進往復式壓縮機的吸入閥開閥的力增加來實現抑制吸入閥的開閥延遲。該往復式壓縮機包括形成有缸膛(2a)的缸體(2)；插入缸膛(2a)的活塞(10)；與缸體(2)的一側端面相對，并與缸體(2)互動而形成收容活塞驅動機構的曲柄室(3)的前殼(4)；形成有連通缸膛(2a)的吸入孔(11a)和排出孔(11b)，并與缸體(2)的另一側端面相對的閥板(11)；形成有吸入室(12a)和排出室(12b)，并與缸體(2)的另一側端面相對而將閥板(11)夾在中間的后殼(12)；安裝于閥板(11)的與缸體(2)相對的端面而與閥板(11)抵接，且前端部開閉吸入孔(11a)的針簧片閥結構的吸入閥(13)；安裝于閥板(11)的與后殼(12)相對的端面并開閉排出孔(11b)的排出閥(14)；以及穿過前殼(4)，穿過曲柄室(3)，并進一步穿過缸體(2)、閥板(11)及后殼(12)，從而將所述構件組裝成一體的貫穿螺栓(15)，在該往復式壓縮機中，從貫穿螺栓通孔(11c)延伸到閥板(11)與吸入閥(13)的抵接部的槽(11d)形成于閥板(11)的與缸體(2)相對的端面。
文檔編號F04B39/10GK101970878SQ200980109850
公開日2011年2月9日 申請日期2009年3月11日 優先權日2008年3月28日
發明者池田宙史, 石川勉 申請人:三電有限公司