專利名稱：壓縮機供油輔助裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種壓縮機供油輔助裝置。
技術背景工業上，壓縮機通常用來壓縮冷媒和其它氣體。在這些壓縮機里，油具 有非常重要的功能，它們潤滑軸承，在螺桿與殼體之間提供足夠的密封，帶 走壓縮過程中產生的熱量，沖去壓縮機中的任何微粒以及保護系統免于腐蝕 或磨損等。例如，在工業制冷設備中，壓縮式制冷機組是應用比較廣泛的設 備，目前應用于制冷系統上的多為噴油式壓縮機，這類機組的壓縮機工作時， 封閉式的壓縮機體內各嚙合面及轉軸軸承等也都需要冷凍潤滑油噴油潤滑、 冷卻。若系統供油不足或油壓不足將導致潤滑不良，造成軸承面磨損和拉傷， 嚙合副磨損加大，造成許多嚴重的后果。所以，這類機組均要求壓縮機啟動 后就有持續的壓力潤滑油供油，以冷卻嚙合副或潤滑軸承等。但壓縮機制造 商往往僅考慮到壓縮機依靠系統運行平穩后，所建立的高低壓差來維持供 油，而實際上，系統的油壓需要在每次壓縮機啟動后相當長時間內油壓差才 能建立，這個期間壓縮機油壓低，供油甚微，壓縮機處于忍受貧油的運轉狀 態，運行狀況惡化， 一些并聯機組類似情況較多，尤其是在北方等環境溫度 較低的地方，壓縮機啟動后因高低壓差建立的時間更長，貧油時間久，所以 情況更為嚴重。長此以往，會導致壓縮機過度磨損，縮短壓縮機壽命。目前， 國內外尚無專門的輔助裝置確保壓縮機啟動后的這一段時間的持續供油，但 壓縮機啟動運轉后的初始供油狀況對于壓縮機壽命至關重要。發明內容本實用新型目的是提供一種壓縮機供油輔助裝置，該裝置在壓縮機高 低壓差建立前向壓縮機供油，并在壓差建立后適時蓄壓儲油為下次啟動準備 供油。本實用新型的技術方案是一種壓縮機供油輔助裝置，包括油蓄壓裝置， 油蓄壓裝置的背壓側通過背壓電磁閥與壓縮機的低壓吸氣側管路連通，油蓄 壓裝置相對背壓側的另一側通過供油電磁閥與壓縮機的供油管路連通。本實用新型進一步的技術方案是 一種壓縮機供油輔助裝置，包括油蓄 壓裝置，油蓄壓裝置的背壓側通過背壓電磁閥與壓縮機的低壓吸氣側管路連通，油蓄壓裝置相對背壓側的另一側通過供油電磁閥與壓縮機的供油管路連 通；所述油蓄壓裝置包括液壓缸體，液壓缸體內設有活塞，活塞的上端面與 液壓缸體之間設有彈簧并形成有背壓腔，背壓電磁閥與背壓腔連通，活塞的 下端面與液壓缸體之間形成有供油腔，供油電磁閥與供油腔的出油口連通。本實用新型更詳細的技術方案是 一種壓縮機供油輔助裝置，包括油蓄 壓裝置，油蓄壓裝置的背壓側通過背壓電磁閥與壓縮機的低壓吸氣側管路連 通，油蓄壓裝置相對背壓側的另一側通過供油電磁閥與壓縮機的供油管路連 通；所述油蓄壓裝置包括液壓缸體，液壓缸體內設有活塞，活塞的上端面與 液壓缸體之間設有彈簧并形成有背壓腔，背壓電磁閥與背壓腔連通，活塞的 下端面與液壓缸體之間形成有供油腔，供油電磁閥與供油腔的出油口連通； 所述供油腔的出油口還連接有截止閥，截止閥上連接有手動注油口。上述油蓄壓裝置中不僅可以采用彈簧，還可以采用氣囊或其它可蓄積變 形勢能的部件。本實用新型優點是1. 本實用新型從根本上解決了差壓供油式壓縮機開機時未建立壓差時 壓縮機運轉貧油問題。2. 為收集微漏的冷凍油，防止活塞另一側的冷凍油達到一定量時在活 塞上行時產生一定的背壓，背壓電磁閥可適時打開，使冷凍油注入壓縮機低 壓吸氣側管路中。3. 本實用新型結構簡易，成本較低，取消了原來系統價格昂貴、結構 復雜的排氣背壓閥。
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述 圖1為本實用新型的結構示意圖。其中l油蓄壓裝置；2背壓電磁閥；3壓縮機；4低壓吸氣側管路；5 供油電磁閥；6供油管路；7液壓缸體；8活塞；9彈簧；IO背壓腔；11供 油腔；12出油口； 13截止閥；14手動注油口； 15油分離器。
具體實施方式
實施例如圖1所示， 一種壓縮機供油輔助裝置，包括油蓄壓裝置l， 油蓄壓裝置1包括液壓缸體7，液壓缸體7內設有活塞8，活塞8的上端面與液壓缸體7之間設有彈簧9并形成有背壓腔10，背壓腔10通過背壓電磁 閥2與壓縮機3的低壓吸氣側管路4連通，活塞8的下端面與液壓缸體7之 間形成有供油腔11，供油腔11的出油口 12通過供油電磁閥5與壓縮機3 的供油管路6連通；供油腔11的出油口 12還連接有截止閥13，截止閥13 上連接有手動注油口 14。上述油蓄壓裝置1中不僅可以采用彈簧9,還可以采用氣囊或其它可蓄 積變形勢能的部件。本裝置作為并聯分支接入壓縮機3的供油管路中的油分離器15后(對 自身帶有油分的壓縮機，則接在二次油分后)。首次啟動系統時，供油電磁 閥5打開，液壓缸體7內已經在出廠時通過手動注油口 14注入的壓力冷凍 油，這時對壓縮機3進行首次預噴供油，以保證壓縮機3正常供油；運行穩 定后，系統可持續不斷地由自身的高低壓差接續維持差壓供油，同時連通的 油蓄壓裝置1也蓄積彈性勢能，為下次啟動壓縮機3或啟動下一臺壓縮機3 供油做好準備。這樣系統停止時，油蓄壓裝置1保持了一定壓力和數量的潤 滑油，為下次啟動壓縮機3做好供油準備。如此循環，即可解決機組啟動壓 縮機3后的在系統高低壓差供油前供油，特別是在并聯機組中，啟動系統后， 各壓縮機3陸續啟動時，該蓄壓供油裝置1可分別提供各壓縮機3預潤滑用 潤滑油。為收集微漏的冷凍油，防止活塞8另一側的冷凍油達到一定量時在活塞 8上行時產生一定的背壓，背壓電磁閾2可適時打開，使冷凍油注入壓縮機 3低壓吸氣側管路4中。油蓄壓裝置1儲存油的量可由系統啟動到平衡的時間決定，采用的彈簧 9的倔強系數可由系統高低壓最大壓差、最小壓差、缸徑及儲油量等選定。以上僅是本實用新型的具體應用范例，對本實用新型的保護范圍不構成 任何限制。除上述實施例外，本實用新型還可以有其它實施方式。凡采用等 同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型所要求保護的范圍之 內。
權利要求1.一種壓縮機供油輔助裝置，其特征在于包括油蓄壓裝置(1)，油蓄壓裝置(1)的背壓側通過背壓電磁閥(2)與壓縮機(3)的低壓吸氣側管路(4)連通，油蓄壓裝置(1)相對背壓側的另一側通過供油電磁閥(5)與壓縮機(3)的供油管路(6)連通。
2. 按照權利要求1所述的壓縮機供油輔助裝置，其特征在于所述油 蓄壓裝置(1)包括液壓缸體(7)，液壓缸體(7)內設有活塞(8)，活塞(8) 的上端面與液壓缸體(7)之間設有彈簧(9)并形成有背壓腔(10)，背壓 電磁閥(2)與背壓腔(10)連通，活塞(8)的下端面與液壓缸體(7)之 間形成有供油腔(11)，供油電磁閥(5)與供油腔(11)的出油口 (12)連 通。
3.按照權利要求2所述的壓縮機供油輔助裝置，其特征在于所述供油 腔(11)的出油口 (12)還連接有截止閥(13)，截止閥(13)上連接有手動 注油口 (14)。
專利摘要本實用新型公開了一種壓縮機供油輔助裝置，包括油蓄壓裝置，油蓄壓裝置的背壓側通過背壓電磁閥與壓縮機的低壓吸氣側管路連通，油蓄壓裝置相對背壓側的另一側通過供油電磁閥與壓縮機的供油管路連通；本實用新型在壓縮機高低壓差建立前向壓縮機供油，并在壓差建立后適時蓄壓儲油為下次啟動準備。
文檔編號F04C29/02GK201096091SQ200720044429
公開日2008年8月6日 申請日期2007年9月30日 優先權日2007年9月30日
發明者劉明國 申請人:蘇州昆拓冷機有限公司