一種十一邊形吊臂臂體的制作方法

本實用新型屬于直臂式隨車起重機吊臂臂體結構技術領域，特別是涉及一種十一邊形吊臂臂體。

背景技術：

隨車起重機是一種集起重、運輸為一體的新型高效起重運輸裝備,以其快速、靈活、高效、便捷以及裝卸、運輸合二為一的優勢被越來越多的用戶認識并接受。隨車起重機廣泛應用于交通運輸、土木建筑、電力等行業的貨物裝卸及遠距離轉移貨物,添加了附加裝置的變型產品還被廣泛應用于消防、軍隊、非開挖作業及工程搶險等領域。隨車起重機安裝于駕駛室和汽車車廂之間。它的工作原理是從汽車變速箱中取力帶動液壓油泵旋轉,向各工作元件提供高壓油,從而實現隨車起重機的各種運動。隨車起重機按結構形式分為折疊臂式隨車起重機(簡稱折臂吊)與直臂卷揚式隨車起重機(簡稱直臂吊)。

吊臂的主要作用是支撐載荷并改變作業半徑大小，直臂吊吊臂通常由固定臂和幾節伸縮臂組成,只有2節或1節伸縮臂的吊臂,伸縮臂的伸出與縮回靠液壓缸推動,多節伸縮臂的伸出與縮回依靠裝在吊臂內部的液壓缸和鋼絲繩共同作用,前2節伸縮臂依次伸出和縮回,通過鋼絲繩牽引的伸縮臂同時伸出和縮回。

直臂式隨車起重機產品中，吊臂臂體結構種類較多，但均為兩件以上的對稱焊結構，焊縫較多，焊接變形難控制，制造精度不易控制；并且焊縫位于兩側或底部影響吊臂整體美觀性。

技術實現要素：

為了克服現有技術存在的不足，解決吊臂臂體焊縫多、焊接變形難控制以及制造精度不易控制的技術問題，本實用新型提供一種十一邊形吊臂臂體。

本實用新型通過以下技術方案予以實現。

一種十一邊形吊臂臂體，它包括豎直部、水平部與連接部，其特征在于：豎直部與水平部之間、豎直部與連接部之間均為一體成型制造，連接部首尾兩端分別設置有豎直部，兩側豎直部自由端向臂體內側彎曲，彎曲的兩側豎直部之間固定連接形成水平部，所述水平部與豎直部相互垂直；所述連接部由一張板彎曲成8條邊長相同的連接板首尾相接，所述豎直部與水平部為圓弧過渡。

進一步的，所述彎曲的兩側豎直部之間焊接在一起形成水平部。

進一步的，所述豎直部長度為177cm~253cm。

進一步的，所述水平部長度為160cm~250cm。

進一步的，所述連接部為正16邊形中的8條邊，所述正16邊形內切圓半徑為80~125cm。

進一步的，所述豎直部與水平部之間過渡圓半徑為18~25cm。

進一步的，所述臂體壁厚為4~6cm。

本實用新型與現有技術相比具有以下有益效果。

本實用新型提供的臂體結構采用一張鋼板經11次彎曲，兩側豎直部彎曲后固定連接形成水平部，連接部為9棱8邊內切圓多邊形，采用豎直部、水平部與連接部構成封閉腔體，不僅減少了吊臂臂體上焊縫的數量，增加了臂體整體使用過程中的綜合力學性能，同時降低了臂體制備難度，使臂體制造精度得以有效控制，也使臂體整體外形更加美觀。

附圖說明

圖1為臂體斷面結構示意圖。

圖2為圖1中I處局部放大示意圖。

圖3為本實用新型立體結構示意圖。

圖中，1為豎直部，2為水平部，3為連接部。

具體實施方式

下面結合實施實例對本實用新型做詳細說明，本實施例在以本實用新型技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。

如圖1~3所示，一種十一邊形吊臂臂體，臂體壁厚為4~6cm，它包括豎直部1、水平部2與連接部3，其中：豎直部1與水平部2之間、豎直部1與連接部3之間均為一體成型制造，連接部3首尾兩端分別設置有豎直部1，豎直部1長度為177cm~253cm；兩側豎直部1自由端向臂體內側彎曲，彎曲的兩側豎直部1之間焊接連接形成水平部2，水平部2長度為160cm~250cm，所述水平部2與豎直部1相互垂直；所述連接部3由一張板彎曲成8條邊長相同的連接板首尾相接，連接部3為正16邊形中的8條邊，所述正16邊形內切圓半徑為80~125cm，所述豎直部1與水平部2為圓弧過渡，過渡圓半徑為18~25cm。

采用豎直部1、水平部2與連接部3構成封閉腔體，封閉腔體僅水平部有一條焊縫，降低了臂體制備難度，增加了臂體整體使用過程中的綜合力學性能，使臂體制造精度得以有效控制。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應以所述權利要求的保護范圍為準。