超小電動自行車的制作方法
【專利摘要】一種超小電動自行車，該車設有一個主梁折縮式車架、一套超小輪徑電機驅動系統、一套人力腳踏加速驅動系統，以及一副折縮車把，其中主梁折縮式車架具有一個可以向內旋轉的旋轉頭，超小輪徑電機驅動系統的電機安裝在后輪上，蓄電池安裝在座梁上，人力腳踏加速驅動系統的五通設置在主梁下面，中通設置在五通和后叉嘴之間，而折縮車把安裝在旋轉頭的三通上。
【專利說明】超小電動自行車
【技術領域】
[0001]本發明涉及交通領域中的一種超小電動自行車，該車超輕超小隨身攜帶，拉伸展開簡單快速，為人們提供一種節能環保的新型個人交通工具。
【背景技術】
[0002]為了一輛手持攜帶微小電動自行車，國內外發明家作過種種努力，但至今沒有成功。目前最輕小的自行車是PORTABLE FOLDING BICYCLE (US 6986522 B2)，該車沒有電動功能，折疊長度67cm,體積太大攜帶并不方便。而porsonal mobility vehicles andmethods (US 2001/0032743 Al)雖然是兩輪或獨輪電動車，但沒有腳踏騎行功能，沒電時不易搬動且駕駛方式危險，無法攜帶出行。
【發明內容】
[0003]本發明的目的就是要提供一種超級袖珍小巧的電動自行車，該車不但易于攜帶，展開拉伸時快速簡單，而且在沒電時腳踏騎行輕快，為現代化交通提供乘車和開車更多方便。
[0004]為實現上述技術目標，本發明所采取的技術方案是:超小電動自行車設有一個主梁折縮式車架、一套超小輪徑電機驅動系統、一套人力腳踏加速驅動系統，以及一副折縮車把，其中主梁折縮式車架具有一個可以向內旋轉的旋轉頭，超小輪徑電機驅動系統的電機安裝在后輪上，蓄電池安裝在座梁上，人力腳踏加速驅動系統的五通設置在主梁下面，中通設置在五通和后叉嘴之間，而折縮車把安裝在旋轉頭的三通上。所述主梁折縮式車架的中心部件是主梁，主梁內設有一根伸縮梁可以從主梁的前端伸出，旋轉頭和伸縮梁使用旋轉軸連接，在伸縮梁上設有旋轉鎖扣，在旋轉頭上設有鎖孔，在旋轉頭展開時，旋轉鎖扣從展開鎖孔內彈出，鎖定騎行位置，在旋轉頭折疊時，旋轉鎖扣從折疊鎖孔內彈出，鎖定收存位置；主梁后面是后叉梁，其上設有向上伸出的豎梁，豎梁和座梁使用對鎖軸相連接，豎梁的前面成圓弧面,而后面是圓柱橫切面,座梁只能向主梁方向上轉動,而不能向后轉動。超小輪徑電機驅動系統電機輪安裝在后叉嘴上，輪徑可以取12in輪、或IOin輪、或8in輪，該電機輪掛接有少齒飛輪，少齒飛輪的牙數取值范圍是12牙一 7牙。所述人力腳踏加速驅動系統由輪盤曲柄、加速輪、少齒飛輪，以及前、后鏈條構成，輪盤曲柄安裝在五通上，加速輪安裝在中通上，輪盤與加速小輪使用前鏈條鏈接，加速大輪與少齒飛輪使用后鏈條鏈接。所述折縮車把可以有兩種不同結構，其中一種是通用的丁字折縮車把，另一種可以是把雙向折縮車把；雙向折縮車把由L把、關節、鎖套及雙把座構成，其中L把的下端和雙把座的上端設有45度角接口，并使用關節相連接，當L把和雙把座拉成一條直線時，將鎖套滑下鎖定，拉起鎖套L把隨45度角關節旋轉放下到位，L把同時旋轉90度到位。所述主梁可以取直線形梁，當主梁取直線形梁時，其伸縮梁也必須取直線形；主梁也可以是弧線形梁，當主梁取弧線形梁時，其伸縮梁也必須取弧線形。所述伸縮梁取直線形時，前端的旋轉頭有兩種不同結構，其中一種是直線形結構，即旋轉頭也取直線形，其中另一種是拐角形結構，即在旋轉頭上設有一個拐角，使旋轉頭向下彎折一個角度。所述伸縮梁取弧線形時，前面的旋轉頭也必須取弧線形，并且旋轉頭與伸縮梁的弧度相同。所述電機輪具有兩種不同的結構，其中一種是輪轂結構，即電機安裝在電機輪輪轂內，也可以是外掛結構，即電機掛接在車架上。所述外掛結構的電機使用電機快拆安裝在車架上，并且在電機輪輪圈上設有齒圈。
[0005]本發明采用獨特的帶有旋轉頭和伸縮梁的折縮車架，加速腳踏系統，以及快拆外掛電機結構，使得該車不但超輕超小，收折方便，可以攜帶乘車出行，也可以作為“航母艦載機”在汽車上配置多輛，而且電機電池拆裝迅速簡單，可隨意變身為小型自行車上飛機下地鐵暢行無阻，其進步意義十分明顯。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006]下面結合附圖及實施例，對本發明作進一步說明。
[0007]圖1是本發明公開的一種超小電動自行車整體結構示意圖。
[0008]圖2是本發明公開的一種旋轉頭拐角型結構示意圖。
[0009]圖3是本發明公開的一種弧型主梁結構示意圖。
圖4是雙向折縮車把結構示意圖。
[0010]圖5是電機外掛結構示意圖。
圖1中，3是前輪，IE是前叉，IC是三通，1G2是車把快拆，IGl是把折卡，IG是折縮把，IA是旋轉頭，IAl是旋轉軸，1A2是展開鎖孔，IH是五通，5A1是定位槽，5是支撐臂，7是鞍座，IF是座梁,5B是撐梁軸，9是畜電池，IDl是豎梁軸，IB是后叉梁,6是電機,8是后輪，1A3是折疊鎖孔,4A是輪盤，I是主梁，101是中軸,4B是曲柄,5C是調節軸，103是如鏈條，5A是調節孔，IK是中通,2A是加速小輪,2B是加速大輪，104是后鏈條，ID是豎梁，102是后叉嘴。
[0011]圖2中，IOG是雙向折縮車把，IAA是拐角結構，100是伸縮梁。
[0012]圖3中，IOB是弧線形伸縮梁，IOA是弧線形主梁。
[0013]圖4中，Gl是L把，G4是鎖套，G2是關節，G3是45度角接口，G5是雙把座。
[0014]圖5中，6A是電機快拆，8A是齒圈。
【具體實施方式】
[0015]如圖1、圖2、圖3所示，超小電動自行車設有一個主梁折縮式車架、一套超小輪徑電機驅動系統、一套人力腳踏加速驅動系統，以及一副折縮車把，其中主梁折縮式車架具有一個可以向內旋轉的旋轉頭1A，超小輪徑電機驅動系統的電機6安裝在后輪上，蓄電池9安裝在座梁IF上，人力腳踏加速驅動系統的五通IH設置在主梁I下面，中通IK設置在五通IH和后叉嘴102之間，而折縮車把IG安裝在旋轉頭的三通IC上。主梁折縮式車架的中心部件是主梁1，主梁內設有一根伸縮梁100可以從主梁的前端伸出，旋轉頭和伸縮梁使用旋轉軸IAl連接，在伸縮梁上設有旋轉鎖扣，在旋轉頭上設有鎖孔，在旋轉頭展開時，旋轉鎖扣從展開鎖孔1A2內彈出，鎖定騎行位置，在旋轉頭折疊時，旋轉鎖扣從折疊鎖孔1A3內彈出，鎖定收存位置；主梁后面是后叉梁10A，其上設有向上伸出的豎梁1D，豎梁和座梁使用對鎖軸相連接，豎梁的前面成圓弧面，而后面是圓柱橫切面，座梁只能向主梁方向上轉動，而不能向后轉動。超小輪徑電機驅動系統電機輪即后輪8安裝在后叉嘴102上，輪徑可以取12in輪、或IOin輪、或8in輪，該電機輪掛接有少齒飛輪，少齒飛輪的牙數取值范圍是12牙一 7牙。人力腳踏加速驅動系統由輪盤曲柄4A、4B，加速輪2A、2B，少齒飛輪，以及前、后鏈條103、104構成，輪盤曲柄安裝在五通上，加速輪安裝在中通上，輪盤4A與加速小輪2A使用前鏈條103鏈接，加速大輪2B與少齒飛輪使用后鏈條104鏈接。
[0016]如圖4所示，雙向折縮車把由L把G1、關節G2、鎖套G4、45度角接口 G3及雙把座G5構成，其中L把Gl的下端和雙把座G5的上端設有45度角接口G3,并使用關節G2相連接，當L把和雙把座拉成一條直線時，將鎖套滑下鎖定，拉起鎖套，L把隨45度角關節旋轉放下到位，L把同時旋轉90度到位。
[0017]如圖2、圖3、圖5所示，主梁I可以取直線形梁，當主梁取直線形梁時，其伸縮梁100也必須取直線形；主梁也可以是弧線形梁10A，當主梁取弧線形梁時，其伸縮梁IOB也必須取弧線形。當伸縮梁取直線形時，前端的旋轉頭有兩種不同結構，其中一種是直線形結構，即旋轉頭IA也取直線形，其中另一種是拐角形結構，即在旋轉頭IA上設有一個拐角1AA，使旋轉頭向下彎折一個角度。伸縮梁取弧線形時，前面的旋轉頭IA也必須取弧線形，并且旋轉頭與伸縮梁的弧度相同。電機輪具有兩種不同的結構，其中一種是輪轂結構，即電機6安裝在電機輪輪轂內，也可以是外掛結構，即電機6掛接在車架上。外掛結構的電機6使用電機快拆6A安裝在車架上，并`且在電機輪輪圈上設有齒圈8A。
【權利要求】
1.一種超小電動自行車，其特征在于:該車設有一個主梁折縮式車架、一套超小輪徑電機驅動系統、一套人力腳踏加速驅動系統，以及一副折縮車把，其中主梁折縮式車架具有一個可以向內旋轉的旋轉頭(1A)，超小輪徑電機驅動系統的電機(6)安裝在后輪(8)上，蓄電池(9)安裝在座梁(IF)上，人力腳踏加速驅動系統的五通(IH)設置在主梁下面，中通(IK)設置在五通和后叉嘴(102)之間，而折縮車把(IG)安裝在旋轉頭的三通上。
2.如權利要求1所述的超小電動自行車，其特征在于:主梁折縮式車架的中心部件是主梁(1)，主梁內設有一根伸縮梁(100)可以從主梁的前端伸出，旋轉頭(IA)和伸縮梁(100)使用旋轉軸(IAl)連接，在伸縮梁上設有旋轉鎖扣，在旋轉頭上設有鎖孔，在旋轉頭展開時，旋轉鎖扣從展開鎖孔(1A2)內彈出，鎖定騎行位置，在旋轉頭折疊時，旋轉鎖扣從折疊鎖孔(1A3)內彈出，鎖定收存位置；主梁后面是后叉梁(10A)，其上設有向上伸出的豎梁(1D)，豎梁和座梁使用對鎖軸相連接，豎梁的前面成圓弧面，而后面是圓柱橫切面，座梁只能向主梁方向上轉動，而不能向后轉動。
3.如權利要求1所述的超小電動自行車，其特征在于:后輪(8)即電機輪安裝在后叉嘴(102)上，輪徑可以取12in輪、或IOin輪、或8in輪，該電機輪掛接有少齒飛輪，少齒飛輪的牙數取值范圍是12牙一 7牙。
4.如權利要求1所述的超小電動自行車，其特征在于:人力腳踏加速驅動系統由輪盤曲柄(4A)、(4B)、加速輪(2A)、(2B)、少齒飛輪，以及前、后鏈條(103)、( 104)構成，輪盤曲柄安裝在五通(1H)上，加速輪安裝在中通(1K)上，輪盤與加速小輪(2A)使用前鏈條(103)鏈接，加速大輪(2B)與少齒飛輪使用后鏈條(104)鏈接。
5.如權利要求1所述的超小電動自行車，其特征在于:折縮車把可以有兩種不同結構，其中一種是通用的丁字折縮車把(1G)，另一種可以是雙向折縮車把(10G);雙向折縮車把由L把(GI)、關節(G2 )、鎖套(G4 )及雙把座(G5 )構成，其中L把(GI)的下端和雙把座(G5 )的上端設有45度角接口(G3)，并使用關節(G2)相連接，當L把和雙把座拉成一條直線時，將鎖套滑下鎖定，拉起鎖套，L把隨45度角關節旋轉放下到位，L把同時旋轉90度到位。
6.如權利要求2所述的超小電動自行車，其特征在于:主梁(I)可以取直線形梁，當主梁取直線形梁時，其伸縮梁(100)也必須取直線形；主梁也可以是弧線形梁(10A),當主梁取弧線形梁時，其伸縮梁(10B)也必須取弧線形。
7.所述伸縮梁取直線形時，前端的旋轉頭有兩種不同結構，其中一種是直線形結構，即旋轉頭(IA)也取直線形，其中另一種是拐角形結構，即在旋轉頭(IA)上設有一個拐角(IAA )，使旋轉頭向下彎折一個角度。
8.如權利要求2所述的超小電動自行車，其特征在于:伸縮梁(10B)取弧線形時，前面的旋轉頭(1A)也必須取弧線形，并且旋轉頭與伸縮梁的弧度相同。
9.如權利要求3所述的超小電動自行車，其特征在于:電機輪(8)具有兩種不同的結構，其中一種是輪轂結構，即電機(6 )安裝在電機輪輪轂內，也可以是外掛結構，即電機掛接在車架上。
10.如權利要求8所述的超小電動自行車，其特征在于:外掛結構的電機(6)使用電機快拆(6A)安裝在車架上，并且在電機輪輪圈上設有齒圈(8A)。
【文檔編號】B62M6/40GK103507906SQ201210211601
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2012年6月21日 優先權日:2012年6月21日
【發明者】趙幼儀 申請人:趙幼儀