本發(fā)明涉及一種成形方法，特別是涉及了一種大型模鍛件鍛造成形方法。
背景技術(shù)：
1、風(fēng)扇葉盤(pán)是飛機(jī)上常見(jiàn)的零部件之一，該零件體積較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所用高溫合金材料變形抗力大，不易成形；鍛造成形時(shí)，從材料流動(dòng)角度，鍛件小頭肩部垂直方向較薄，溫度下降較快，材料填充相對(duì)困難。目前，只能通過(guò)機(jī)械加工成形，浪費(fèi)大量的原材料，而且破壞的鍛造流線，降低了鍛件的力學(xué)性能。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種荒型的制備方法，來(lái)實(shí)現(xiàn)大型模鍛件鍛造成形方法，以提高大型模鍛件質(zhì)量。
2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所述大型模鍛件鍛造成形方法，其技術(shù)方案包括以下步驟：
3、取一定規(guī)格的棒材，裝入電爐中加熱至980℃，保溫；
4、將棒材取出，經(jīng)鐓粗、沖孔后，軋制成矩形環(huán)坯；
5、將矩形環(huán)坯回爐加熱至980℃；將胎膜預(yù)熱至250℃；將矩形環(huán)坯裝入胎模中，鍛造成異形環(huán)坯；
6、將異形環(huán)坯回爐加熱至980℃；將成形模具預(yù)熱至250℃后，涂上潤(rùn)滑劑，使其摩擦系數(shù)達(dá)到0.7；將異形環(huán)坯放入成形模具的下模型腔中，以f為40kn～4000kn的驅(qū)動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)上模以≤1.5mm/s的速度下壓，使鍛件成形。
7、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：
8、本發(fā)明所述大型模鍛件鍛造成形方法，能夠有效地實(shí)現(xiàn)大型模鍛件的成形，保證了鍛件小頭肩部能夠填充完全，提高大型模鍛件的成形質(zhì)量。
9、摩擦系數(shù)為0.7以及下壓速度≤1.5mm/s等參數(shù)的控制，能夠保證gh4169合金材料流動(dòng)性，使其能夠充分完成鍛件小頭肩部的填充。
1.一種大型模鍛件鍛造成形方法，其特征在于，包括以下步驟：