本發明涉及箱包，具體而言，涉及一種拉鏈結構以及箱體。
背景技術：
1、目前市場上的拉桿箱大致可以分為兩種類型，一種為拉鏈箱(即用拉鏈控制箱子的開合)、一種為扣鎖箱(即用帶有機構的扣鎖控制箱子的開合)。其中拉鏈箱在使用過程中，容量更大，重量更輕巧，使用更方便，所以拉鏈箱使用更為廣泛，在箱包的銷售市場中占據主導地位。現有拉鏈箱的生產，幾乎都是通過人工的方式，將拉鏈與箱殼通過針車車縫(俗稱：高車)固定在一起。這種采用人工車縫的生產方式，對員工崗位技能熟練度要求較高，導致不良率高、效率低、人工成本高的問題。隨著制造行業的競爭越來越大，箱包企業也面臨產業升級，如果繼續采用這種傳統的拉鏈組裝方式，必將在行業內失去競爭優勢，企業很難走的更遠。
技術實現思路
1、本發明公開了一種拉鏈結構，旨在改善現有拉鏈箱安裝需全人工車縫，不良率高以及人工成本高的問題。
2、本發明采用了如下方案：
3、一種拉鏈結構，用以連接箱體的上殼和下殼，包括兩拉鏈體，所述拉鏈體包括拉鏈布以及龍骨，所述拉鏈布其一端設置有第一拉鏈齒，另一端用以與所述箱體的內里布連接，其中，所述第一拉鏈齒用以與另一拉鏈體的第一拉鏈齒嚙合；其中，所述龍骨與所述拉鏈布連接，通過將所述龍骨與所述箱體固定連接，以使所述拉鏈體固定在所述箱體上。
4、作為進一步改進，所述拉鏈布相對所述第一拉鏈齒的另一端設置有用以與所述內里布嚙合的第二拉鏈齒，所述龍骨配置在所述第一拉鏈齒與第二拉鏈齒之間。
5、作為進一步改進，所述龍骨用以連接兩塊拉鏈布，所述拉鏈布遠離所述龍骨的端部配置有第一拉鏈齒。
6、作為進一步改進，所述龍骨與所述拉鏈布一體成型或通過車縫或粘膠方式固定。
7、作為進一步改進，所述龍骨為一體中空式。
8、作為進一步改進，所述龍骨為分段式，呈鏈條狀或者卡扣狀或者百折狀。
9、作為進一步改進，所述龍骨用以裝設于箱體的外周面上，并經由緊固件或者粘膠的方式與所述箱體固定。
10、作為進一步改進，所述拉鏈布具有彈性。
11、作為進一步改進，所述龍骨的材質至少是塑膠、金屬以及木質中的一種。
12、另提供一種箱體，包括上殼和下殼，所述上殼和下殼之間通過拉鏈結構連接，所述拉鏈結構為如上所述拉鏈結構。
13、通過采用上述技術方案，本發明可以取得以下技術效果：
14、1.本申請通過龍骨與箱體固定，以使拉鏈體固定在箱體上。在拉鏈體的固定過程中無需人工高車車縫，從而降低人工成本。另外，龍骨通過裝配即可實現固定，其操作難度遠小于高車車縫的操作難度，可保障裝配質量，進而提高良品率。同時，龍骨裝配固定方式很容易實現自動化生產，解決了傳統生產線不能自動化的難題。將拉鏈結構模塊化、自動化組裝生產，優化工廠物料管理以及產線的人員配置，對生產效率及生產品質有很大的提升，極大的節約了工廠的人工成本及生產成本，真正做到降本增效。
15、2.拉鏈布與龍骨形成模塊化裝配，內部預留與內里部嚙合的拉鏈齒，方便內里布進行安裝拆卸及清理或清洗，從而便于消費者使用。
16、3.拉鏈布具有彈性，通過拉鏈布本身產生的彈性，實現拉鏈箱的擴容功能。
1.一種拉鏈結構，用以連接箱體的上殼和下殼，其特征在于，包括兩拉鏈體，所述拉鏈體包括拉鏈布以及龍骨，所述拉鏈布其一端設置有第一拉鏈齒，另一端用以與所述箱體的內里布連接，其中，所述第一拉鏈齒用以與另一拉鏈體的第一拉鏈齒嚙合；
2.根據權利要求1所述的拉鏈結構，其特征在于，所述拉鏈布相對所述第一拉鏈齒的另一端設置有用以與所述內里布嚙合的第二拉鏈齒，所述龍骨配置在所述第一拉鏈齒與第二拉鏈齒之間。
3.根據權利要求1所述的拉鏈結構，其特征在于，所述龍骨用以連接兩塊拉鏈布，所述拉鏈布遠離所述龍骨的端部配置有第一拉鏈齒。
4.根據權利要求1所述的拉鏈結構，其特征在于，所述龍骨與所述拉鏈布一體成型或通過車縫或粘膠方式固定。
5.根據權利要求1所述的拉鏈結構，其特征在于，所述龍骨為一體中空式。
6.根據權利要求1所述的拉鏈結構，其特征在于，所述龍骨為分段式，呈鏈條狀或者卡扣狀或者百折狀。
7.根據權利要求1所述的拉鏈結構，其特征在于，所述龍骨用以裝設于箱體的外周面上，并經由緊固件或者粘膠的方式與所述箱體固定。
8.根據權利要求1-7任一項所述的拉鏈結構，其特征在于，所述拉鏈布具有彈性。
9.根據權利要求1-7任一項所述的拉鏈結構，其特征在于，所述龍骨的材質至少是塑膠、金屬以及木質中的一種。
10.一種箱體，其特征在于，包括上殼和下殼，所述上殼和下殼之間通過拉鏈結構連接，所述拉鏈結構為權利要求1-9任一項所述拉鏈結構。