內燃機的曲軸或連桿軸承裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種內燃機的曲軸或連桿軸承裝置，該曲軸或連桿軸承裝置具有用作軸承內圈的軸頸和包圍軸頸的軸承外圈，其中，在軸頸和軸承外圈之間設有至少一列滾動體，其中，滾動體由保持架保持，并且其中，保持架由至少兩個保持架段組成，該至少兩個保持架段分別圍繞軸頸的圓周區段延伸。
【背景技術】
[0002]一般情況下，曲軸的軸頸以及連桿借助滑動軸承支承在曲軸上；當然，滾動軸承裝置也可以使用在該軸承部位上。為了導引滾動體，在這種情況下使用保持架段，該保持架段固定滾動體并且設置在待支承的軸頸和周圍的用作軸承外圈的殼體之間。每個保持架段在待支承的軸頸的預設的圓周區域上延伸；在此，大多數情況下使用兩個分別以180°的圓周角延伸的保持架段。
[0003]保持架段在此連同滾動體圍繞待支承的軸頸設置并且裝入周圍的外圈。
[0004]缺點是，軸承裝置以這種方式有時具有顯著的摩擦。此外，軸承裝置的穩定性并非總是最佳的。
【發明內容】
[0005]本發明所要解決的技術問題是，改進按本發明類型的內燃機曲軸或連桿軸承裝置，從而確保了軸頸的低摩擦和穩定的軸承裝置。
[0006]該技術問題通過一種內燃機的曲軸或連桿軸承裝置解決，該曲軸或連桿軸承裝置具有用作軸承內圈的軸頸和包圍所述軸頸的軸承外圈，其中，在軸頸和軸承外圈之間設有至少一列滾動體，其中，滾動體由保持架保持，并且其中，保持架由至少兩個保持架段組成，至少兩個保持架段分別圍繞軸頸的圓周區段延伸。按本發明，至少兩個保持架段在至少一個位于圓周方向上的對接部位處相互材料接合式地連接。
[0007]材料接合式連接在此優選是熔焊連接或釬焊連接，尤其是硬釬焊連接。釬焊連接比熔焊連接剛性略微更小，這在內燃機中對接和振動時是有利的。一般作為材料接合式連接，粘接也可被考慮或粘接也是可行的。
[0008]兩個在對接部位處對接的保持架段在圓周方向上優選搭接。為此，兩個保持架段的兩個端部區域可以變形成，使得它們構造為彼此互補。在此，按一種優選的實施形式規定，一個保持架段的端部區域徑向向外變形，而另一個端部區域徑向向內變形。兩個端部區域在此優選在徑向上形成臺階。
[0009]保持架段可以為了釋放應力靠近對接部位具有凹口。該凹口可以在此構造為縫隙形并且在軸向方向上橫向地在保持架段上延伸。在這種情況下，縫隙形凹口的長度優選為保持架段的寬度的至少50%。通過沖壓的凹口可以優化相鄰兜孔的形狀，因為由此可以保持應力遠離兜孔。
[0010]在此，凹口在圓周方向上優選布置在保持架段的最后一個容納兜孔和其位于圓周方向上的端部之間。
[0011]凹口優選完全貫穿保持架段，其中，凹口優選通過沖壓過程制造。
[0012]保持架段可以在剖面中垂直于圓周方向具有盆形輪廓。
[0013]保持架優選具有兩個保持架段。
[0014]滾動體優選是圓柱滾子或滾針。
[0015]按本發明的軸承外圈(如在上方已提及的)當然也可以通過連桿或連桿孔或通過曲軸殼體自身實現；軸承外圈也就是說不必是單獨的組件。在連桿或在曲軸殼體中的孔是或在這種情況下形成用于滾動體的滾道。
[0016]建議的軸承裝置可以使用在內燃機的曲軸中，其中，曲軸自身的軸頸自身和/或用于連桿的軸頸可以相應地設計。同樣也可考慮，支承內燃機的曲軸。在后一種情況下，曲軸的軸承部位尤其可以相應地設計在氣缸蓋中。
[0017]通過建議的解決方案，實現保持架較高的穩定度并因此也實現了滾動體在軸承部位上的導引，從而有利地達到相對小的軸承摩擦。
[0018]穩定性通過保持架段的對接端部材料接合式連接確保。以此以非常有利的方式確保，不會產生保持架的徑向彈跳(尤其是在負載情況下)。因此，也明顯改善了滾動體的導弓丨。因此，可以有利地減小軸承裝置的摩擦。最后也有利地改善了保持架的圓周運動。
【附圖說明】
[0019]附圖示出了本發明的實施例。在附圖中:
[0020]圖1示出剖切曲軸軸頸的剖面，該軸頸借助曲軸軸承裝置支承在(未示出的)內燃機殼體中，
[0021]圖2示出保持架一個區段的按圖1的視圖“C”，
[0022]圖3示出通過保持架的按圖2的剖面D-Ε以及
[0023]圖4示出剖切保持架的按圖2的剖面A-B。
【具體實施方式】
[0024]在圖1中示出通過內燃機的曲軸的軸頸1的軸向剖面?？梢娗S的軸頸1和滾動體列，該滾動體列包圍軸頸1。單獨的滾動體2由在本實施例中由兩個保持架段3'和3''組成的保持架3固定。兩個保持架段3'和3''在兩個對接部位4和5處對接在一起，這兩個對接部位4和5在軸頸1上直徑對置。兩個對接部位4和5也就是說在圓周方向U上錯移180°。還記載了徑向方向r和軸向方向a，其中，后者在圖1中垂直于附圖平面。
[0025]兩個保持架段3’和3''具有多個容納兜孔11，滾動體2分別插入此多個容納兜孔中。
[0026]縱觀圖2和4可知，兩個保持架段3'和3''在兩個對接部位4和5上相互連接。
[0027]為此，保持架段3'，3''在其端部區域6和7上具有轉彎部，如從圖4中得知。在圖4中左邊保持架段3'的端部徑向向外折彎，在圖4中右邊保持架段3''的端部徑向向內折彎，從而獲得兩個臺階8和9?？偟膩碚f，梯形造型很大程度地相互補充并且互補，從而保持架基礎輪廓很大程度上連續地延伸超過對接部位4，5。
[0028]建立固定連接的方式是，在對接部位4，5的外部安設焊縫12，從而形成剛性的且穩定的保持架結構。
[0029]梯形造型優選借助板件的成形過程制造，保持架段3'，3''由該板件制成。
[0030]在圖2中可見，靠近對接部位4，5在保持架段3'，3''中加工有一凹口 10。在此實施例中，該凹口是縫隙形輪廓，該縫隙形輪廓通過沖壓引入保持架段3'，3''的材料中。凹口的長度L在此大多數情況下為保持架段3'，3''的寬度B的50%或更多。
[0031]凹口 10用作應力釋放元件。這尤其也適用于，保持架段3'，3''至少在其沿圓周方向U的主要尺寸上具有成型輪廓。這種實施例在圖3中示出。據此，保持架段3'，3''在按圖2的剖面D-Ε中具有盆形結構，該盆形結構使保持架段3'，3''具有較大的剛性結構。
[0032]在該結構到達端部區域6，7之前，保持架段3'，3''過渡為矩形-帶形輪廓；盆形在凹口 10的部位處過渡至帶形。
[0033]所述軸承部位一方面優選是曲軸在內燃機殼體中的軸承裝置。同樣軸承裝置也可以用于使連桿以其連桿孔支承在是曲軸組成部分的軸頸1上。
[0034]附圖列表
[0035]1軸頸
[0036]2滾動體
[0037]3保持架
[0038]3'保持架段
[0039]3''保持架段
[0040]4對接部位
[0041]5對接部位
[0042]6保持架段端部區域
[0043]7保持架段端部區域
[0044]8臺階
[0045]9臺階
[0046]10凹口(縫隙)
[0047]11容納兜孔
[0048]12焊縫
[0049]U圓周方向
[0050]r徑向方向
[0051]a軸向方向
[0052]L凹口長度
[0053]B保持架段寬度
【主權項】
1.一種內燃機的曲軸或連桿軸承裝置，其具有用作軸承內圈的軸頸(I)和包圍所述軸頸(I)的軸承外圈，其中，在所述軸頸(I)和所述軸承外圈之間設有至少一列滾動體(2)，其中，所述滾動體(2)由保持架(3)保持，并且其中，所述保持架(3)由至少兩個保持架段(3'，3'')組成，所述至少兩個保持架段分別圍繞所述軸頸(I)的圓周區段延伸， 其特征在于，所述至少兩個保持架段(3'，3'')在至少一個位于圓周方向上的對接部位(4，5)處材料接合式相互連接。2.按權利要求1所述的曲軸或連桿軸承裝置，其特征在于，所述材料接合式連接是熔焊連接或釬焊連接，尤其是硬釬焊連接。3.按權利要求1或2所述的曲軸或連桿軸承裝置，其特征在于，兩個在所述對接部位(4,5)上對接在一起的保持架段(3'，3'')在圓周方向(U)上搭接。4.按權利要求3所述的曲軸或連桿軸承裝置，其特征在于，所述兩個保持架段(3'，3'')的兩個端部區域(6，7)變形為，使得所述兩個端部區域至少局部地彼此互補。5.按權利要求4所述的曲軸或連桿軸承裝置，其特征在于，所述一個保持架段(3')的一個端部區域(6)徑向(r)向外變形，另一個端部區域(7)徑向(r)向內變形。6.按權利要求5曲軸或連桿軸承裝置，其特征在于，所述兩個端部區域(6，7)在徑向上Cr)形成臺階(8,9) ο7.按權利要求1至6之一所述的曲軸或連桿軸承裝置，其特征在于，所述保持架段(3'，3'')在所述對接部位(4，5)的附近具有至少一個凹口(10)。8.按權利要求7所述的曲軸或連桿軸承裝置，其特征在于，所述凹口(10)構造為縫隙形并且在軸向方向(a)上橫向地在所述保持架段(3'，3'')上延伸。9.按權利要求8所述的曲軸或連桿軸承裝置，其特征在于，縫隙形的所述凹口(10)的長度(L)為所述保持架段(3'，3'')的寬度(B)的至少50%。10.按權利要求7至9之一所述的曲軸或連桿軸承裝置，其特征在于，所述凹口(10)在圓周方向上布置在所述保持架段(3'，3'')的最后一個容納兜孔(11)和其在圓周方向(U)上的端部之間。11.按權利要求7至10之一所述的曲軸或連桿軸承裝置，其特征在于，所述凹口(10)完全貫穿所述保持架段(3'，3'')，其中，所述凹口(10)優選通過沖壓過程制造。12.按權利要求1至11之一所述的曲軸或連桿軸承裝置，其特征在于，所述保持架段(3'，3'')在垂直于圓周方向(U)的剖面中具有盆形輪廓。13.按權利要求1至12之一所述的曲軸或連桿軸承裝置，其特征在于，所述保持架(2)具有兩個保持架段(3'，3'')。14.按權利要求1至13之一所述的曲軸或連桿軸承裝置，其特征在于，所述滾動體(2)是圓柱滾子或滾針。
【專利摘要】本發明涉及一種內燃機的曲軸或連桿軸承裝置，該軸承裝置具有用作軸承內圈的軸頸(1)和包圍軸頸(1)的軸承外圈，其中，在軸頸(1)和軸承外圈之間設有至少一列滾動體(2)，其中，滾動體(2)由保持架(3)保持，并且其中，保持架(3)由至少兩個保持架段(3`，3``)組成，這兩個保持架段分別圍繞軸頸(1)的圓周區段延伸。為確保軸頸或連桿的低摩擦和穩定的支承，本發明規定，至少兩個保持架段(3`，3``)在至少一個位于圓周方向上的對接部位(4，5)處彼此材料接合式連接。
【IPC分類】F16C33/56, F16C33/46, F16C9/02, F16C33/50
【公開號】CN105275996
【申請號】CN201510391064
【發明人】R.哈斯, Y.凱勒, A.奧爾舍韋斯基, V.文特
【申請人】Skf公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年7月6日
【公告號】DE102014213883A1, US20160017919