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      內部高壓型壓縮機及空調系統的制作方法

      文檔序號:42325500發布日期:2025-07-01 19:43閱讀:15來源:國知局

      本發明涉及空調壓縮機,尤其涉及一種內部高壓型壓縮機及采用該壓縮機的空調系統。


      背景技術:

      1、現有的內部高壓型壓縮機,主要通過電機帶動壓縮部件進行壓縮運轉:渦旋式壓縮機主要是電機帶動渦旋盤進行壓縮運轉;轉子壓縮機主要是電機帶動滾動轉子進行壓縮運轉。電機的效率極大的影響了壓縮機整體的運行效率。

      2、內部高壓型壓縮機的電機均處于壓縮機的高溫排氣側,再加上電機運轉過程中本身的發熱情況,使得電機溫度逐漸升高,處于一個高溫的運行狀態。

      3、針對現有內部高壓型壓縮機的電機溫度的技術不足有兩點:一點是電機溫度高,運行效率偏低,影響壓縮機的整體運行效率;另一點是壓縮機運轉極限工況時,因排氣溫度與電機發熱均會增加,導致電機溫度進一步增大,造成電機容易燒毀的情況發生,不利于擴展壓縮機的運轉范圍,尤其是低溫甚至超低溫運轉的壓縮機運轉范圍。

      4、針對上述現有技術中所存在的問題,研究設計一種新型的內部高壓型壓縮機及空調系統,從而克服現有技術中所存在的問題是十分必要的。


      技術實現思路

      1、根據上述現有技術提出的現有內部高壓型壓縮機技術中的電機溫度高,導致電機運行效率低且低溫運轉范圍小的技術問題,而提供一種部高壓型壓縮機及空調系統。

      2、本發明采用的技術手段如下:

      3、一種內部高壓型壓縮機,包括壓縮機;壓縮機包括:吸氣管、上蓋、定渦旋、動渦旋、上支撐、十字環、排氣管、曲軸、電機定子、電機轉子、殼體、下支撐組件及下蓋;定渦旋與動渦旋相對配合裝配;定渦旋通過螺栓與上支撐固定連接;動渦旋裝配于曲軸的頂部;定渦旋的上部設置有吸氣管,吸氣管的底端固定裝于定渦旋的上部,并與其內部腔體相同,頂端穿過上蓋后置于壓縮機外部;排氣管穿過壓縮機殼體進入壓縮機內部,位于上支撐下部;十字環置于上支撐與定渦旋之間,十字環的鍵分別置于定渦旋與動渦旋上,用于防止壓縮機運行時動渦旋發生自轉;動渦旋通過曲軸,在電機的驅動下,與定渦旋配合進行壓縮工作;電機由電機定子與電機轉子組成,電機定子過盈裝配于殼體內部,電機轉子過盈安裝在曲軸上;曲軸置于上支撐與下支撐組件之間,通過下支撐組件中的吸油管將油從下蓋的油池中供給到各處;

      4、進一步地,壓縮機上還設置有冷卻管路;

      5、進一步地,冷卻管路穿過壓縮機殼體進入壓縮機內部,與電機定子接觸換熱,實現電機冷卻。

      6、進一步地,冷卻管路進入壓縮機后,分流成多個冷卻管路支路;

      7、進一步地,電機定子由特殊形狀的定子沖片制成,定子沖片上加工有多個槽口;

      8、進一步地,冷卻管路支路通過槽口,由電機定子反導側延申至電機定子正導側,并匯聚成一個冷卻管路;

      9、進一步地,冷卻管路支路的冷卻管路支路截面與槽口接觸換熱,冷卻管支路管截面與槽口形狀可設置為圓形或矩形或其他接觸面積較大的形狀,二者接觸面積大,有利于電機定子降溫;冷卻管路支路與槽口之間通過氧化鋁、氮化鋁等高導熱率材料填充固定,也可加入高導熱率的硅脂類材料填充,以增加導熱效果。

      10、進一步地,壓縮機包括兩種結構:分別為:不具備補氣增焓結構和具備補氣增焓結構。

      11、進一步地,壓縮機不具備補氣增含結構時,多個冷卻管路支路通過槽口匯聚成冷卻管路,穿過殼體置于壓縮機外部。

      12、進一步地,壓縮機具備補氣增焓結構時,又分為具備補氣管的壓縮機和不具備補氣管的壓縮機兩種形式;

      13、進一步地,壓縮機具備補氣管時,補氣管的底端固定裝于定渦旋的上部,并與其內部腔體相通,頂端穿過上蓋后置于壓縮機外部;冷卻管路支路通過槽口,匯聚成冷卻管路,穿過殼體,置于壓縮機外部;

      14、進一步地,壓縮機不具備補氣管時,冷卻管路支路通過槽口,匯聚成冷卻管路,通過上支撐與定渦旋補氣通道相鏈接,定渦旋補氣通道與內部腔體相通。

      15、一種采用內部高壓型壓縮機的空調系統包括:壓縮機、四通換向閥、冷凝器、蒸發器;

      16、進一步地,蒸發器的輸出端與四通換向閥的輸入端相連接,并由四通換向閥的輸出端與壓縮機的吸氣管相連接;

      17、進一步地,冷凝器的輸入端與四通換向閥的輸出端相連接,并由四通換向閥的輸入端與壓縮機的排氣管相連接。

      18、進一步地,采用內部高壓型壓縮機的空調系統由于使用的壓縮機分為不具備補氣增焓結構及具備補氣增焓結構,而具備不同的系統結構;

      19、進一步地,當壓縮機不具備補氣增焓結構時,蒸發器出口與壓縮機的冷卻管路入口相連接,冷卻管路出口通過電磁閥a和膨脹閥與蒸發器相連接;

      20、進一步地,當壓縮機具備補氣增焓結構時,同樣分為具備補氣管及不具備補氣管兩種形式;

      21、進一步地,當具備補氣增焓結構的壓縮機還具備補氣管時,系統內部還設置有經濟器;經濟器的輔路通過電磁閥b與壓縮機的補氣管相連接;經濟器的主路入口與冷凝器連接,經濟器的主路出口經過電磁閥a和膨脹閥與蒸發器入口相連接;經濟器前主路支路與壓縮機冷卻管路入口相連接,冷卻管路出口與經濟器主路出口管路匯聚與電磁閥a和膨脹閥相連接;

      22、進一步地,當具備補氣增焓結構的壓縮機不具備補氣管時,系統內部還設置有經濟器;經濟器的輔路通過電磁閥b與內部高壓型壓縮機的冷卻管路入口相連接;經濟器的主路入口與冷凝器連接,經濟器的主路出口經過電磁閥a和膨脹閥與蒸發器入口相連接。

      23、本發明采用的內部高壓型壓縮機及空調系統,通過系統內的中溫或低溫冷媒對壓機定子進行換熱,使電機定子溫度降低,從而降低電機整體溫度,達到提高電機運行效率的目的,從而提升壓縮機的運行效率;電機溫度降低又有利于壓縮機向更低溫條件(即低蒸發條件)擴展運轉范圍,解決低溫熱泵機組的低溫運行可靠性低的難題;針對常規工況而言,如果不需要極致的壓縮機運行效率,電機溫度降低后,可以降低電機積厚,節約電機成本,增加壓縮機的經濟效益。

      24、較現有技術相比,本發明具有以下優點:

      25、1、本發明提供的內部高壓型壓縮機,通過冷卻管路實現電機溫度降低,可提升壓縮機的運行效率,實現壓縮機全工況的能效提升;

      26、2、本發明提供的內部高壓型壓縮機,可大大改善以往內部高壓型壓縮機低溫運轉電機發熱大溫度高,整體使用難度大、使用壽命低的情況,實現更低蒸發溫度下的穩定、可靠、持續寬范圍運轉,大大改善低環溫熱泵的使用難題;

      27、3、本發明提供的內部高壓型壓縮機,結構簡單,設計成本低,應用范圍廣,結合本發明提供的系統控制方式,可普遍適用于當下的空調機組。

      28、綜上,應用本發明的技術方案解決了現有技術中的現有內部高壓型壓縮機技術中電機溫度高帶來的運行效率低、運轉范圍小的問題。



      技術特征:

      1.一種內部高壓型壓縮機,包括壓縮機(30);壓縮機(30)包括:吸氣管(1)、上蓋(2)、定渦旋(3)、動渦旋(4)、上支撐(5)、十字環(6)、排氣管(7)、曲軸(8)、電機定子(9)、電機轉子(10)、殼體(11)、下支撐組件(12)及下蓋(13);定渦旋(3)與動渦旋(4)相對配合裝配;定渦旋(3)通過螺栓與上支撐(5)固定連接;動渦旋(4)裝配于曲軸(8)的頂部;定渦旋(3)的上部設置有吸氣管(1),吸氣管(1)的底端固定裝于定渦旋(3)的上部,并與其內部腔體相同,頂端穿過上蓋(2)后置于壓縮機外部;排氣管(7)穿過壓縮機殼體(11)進入壓縮機內部,位于上支撐(5)下部;十字環(6)置于上支撐與定渦旋之間,十字環(6)的鍵分別置于定渦旋(3)與動渦旋(4)上,用于防止壓縮機運行時動渦旋(4)發生自轉;動渦旋(4)通過曲軸(8),在電機的驅動下,與定渦旋(3)配合進行壓縮工作;電機由電機定子(9)與電機轉子(10)組成,電機定子(9)過盈裝配于殼體(11)內部,電機轉子(10)過盈安裝在曲軸(8)上;曲軸(8)置于上支撐(5)與下支撐組件(12)之間,通過下支撐組件(12)中的吸油管(16)將油從下蓋(13)的油池(17)中供給到各處;其特征在于:

      2.根據權利要求1所述的內部高壓型壓縮機,其特征在于:

      3.根據權利要求1所述的內部高壓型壓縮機,其特征在于:

      4.根據權利要求3所述的內部高壓型壓縮機,其特征在于:

      5.根據權利要求3所述的內部高壓型壓縮機,其特征在于:

      6.一種采用內部高壓型壓縮機的空調系統,其特征在于:

      7.根據權利要求6所述的采用內部高壓型壓縮機的空調系統,其特征在于:


      技術總結
      本發明涉及空調壓縮機技術領域,尤其涉及一種內部高壓型壓縮機及采用該壓縮機的空調系統。本發明壓縮機上還設置有冷卻管路,穿過壓縮機殼體進入壓縮機內部,與電機定子接觸換熱,實現電機冷卻。冷卻管路進入壓縮機后,分流成多個冷卻管路支路;電機定子由特殊形狀的定子沖片制成,定子沖片上加工有多個槽口;冷卻管路支路通過槽口,由電機定子反導側延申至電機定子正導側,并匯聚成一個冷卻管路。本發明的技術方案解決了現有內部高壓型壓縮機因電機運行溫度高導致的壓縮機效率偏低及低溫運轉范圍難以擴展的問題。

      技術研發人員:姜坤,張曉丹,高飛,彭精華,李振宇
      受保護的技術使用者:冰山松洋壓縮機(大連)有限公司
      技術研發日:
      技術公布日:2025/6/30
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