本發(fā)明涉及施工臺(tái)車，特別涉及一種鏈節(jié)式施工臺(tái)車及曲線形管廊的施工方法。
背景技術(shù)：
1、管廊，即管道的走廊，是一種用于集中布置管道的通道。在城市的地下通常都設(shè)置有管廊，通常燃?xì)狻⒐帷⒔o排水等各種工程管線都一同布置在管廊中，以便于進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一建設(shè)和統(tǒng)一管理，是目前城市地下空間開發(fā)的重要形式之一。
2、管廊主體結(jié)構(gòu)施工常規(guī)模板體系有木模板、鋁模板、塑料模板或組合鋼模等，施工效率較慢，材料周轉(zhuǎn)耗時(shí)長(zhǎng)。而采用一體化液壓施工臺(tái)車，能夠有效提高施工效率，無需使用周轉(zhuǎn)材料。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為了適應(yīng)于曲線形管廊，提高施工效率，本發(fā)明提供了一種鏈節(jié)式施工臺(tái)車及曲線形管廊的施工方法。
2、第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種鏈節(jié)式施工臺(tái)車，包括多個(gè)臺(tái)車組件、多個(gè)第一鉸鏈連接組件和多個(gè)第二鉸鏈連接組件；
3、每個(gè)臺(tái)車組件均包括臺(tái)架、行走組件、支撐件、兩組調(diào)節(jié)件、頂模和兩個(gè)側(cè)模；
4、所述行走組件連接于所述臺(tái)架的下端；
5、所述頂模設(shè)于所述臺(tái)架的頂端；
6、兩個(gè)所述側(cè)模分別設(shè)于所述臺(tái)架的兩側(cè)，且兩個(gè)所述側(cè)模的上端均與所述頂模轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
7、所述調(diào)節(jié)件分別連接所述臺(tái)架和對(duì)應(yīng)的所述側(cè)模，可帶動(dòng)對(duì)應(yīng)的所述側(cè)模朝向或遠(yuǎn)離所述臺(tái)架的方向轉(zhuǎn)動(dòng)；
8、所述支撐件的一端連接于所述臺(tái)架的下端，所述支撐件的另一端可支撐于施工地面，且所述支撐件能夠帶動(dòng)所述臺(tái)架沿豎直方向升降，以升高或降低所述頂模；
9、相鄰的所述臺(tái)車組件的側(cè)模通過所述第一鉸鏈連接組件和所述第二鉸鏈連接組件連接，其中，所述第一鉸鏈連接組件能夠允許相鄰的所述臺(tái)車組件的側(cè)模在水平方向上進(jìn)行相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二鉸鏈連接組件能夠允許相鄰的所述臺(tái)車組件的側(cè)模在豎直方向上進(jìn)行相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
10、可選的，所述第一鉸鏈連接組件包括銷釘、銷孔和兩個(gè)連接板；
11、所述兩個(gè)連接板分別連接于相鄰的所述臺(tái)車組件的側(cè)模；
12、所述銷孔連接于兩個(gè)所述連接板之間；
13、所述銷釘能夠插入所述銷孔內(nèi)。
14、可選的，所述第二鉸鏈連接組件包括球頭座、球形鉸接頭和鎖緊螺栓；
15、所述球頭座固定于所述臺(tái)車組件的側(cè)模；
16、所述球形鉸接頭固定于相鄰的所述臺(tái)車組件的側(cè)模，且所述球形鉸接頭與所述球頭座間隙配合；
17、所述鎖緊螺栓貫穿所述球頭座并抵接于所述球形鉸接頭表面，用于限制所述球形鉸接頭的自由行程。
18、可選的，所述行走組件包括行走輪和驅(qū)動(dòng)裝置；
19、所述行走輪滾動(dòng)連接于所述臺(tái)架的下端；
20、所述驅(qū)動(dòng)裝置與所述行走輪連接，用于驅(qū)動(dòng)所述行走輪沿設(shè)于所述施工地面的導(dǎo)軌滾動(dòng)。
21、可選的，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括固定于所述臺(tái)架的電機(jī)；
22、所述電機(jī)的輸出軸與所述行走輪連接。
23、可選的，所述臺(tái)車組件還包括第一調(diào)節(jié)螺栓絲桿；
24、所述第一調(diào)節(jié)螺栓絲桿的第一端與所述臺(tái)架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一調(diào)節(jié)螺栓絲桿的第二端與所述側(cè)模可拆卸連接；
25、所述第一調(diào)節(jié)螺栓絲桿，用于在所述側(cè)模貼合管廊的混凝土表層的狀態(tài)下，為所述側(cè)模施加方向?yàn)槌蛩龉芾鹊淖饔昧Α?/p>
26、可選的，所述臺(tái)車組件還包括托模、滑動(dòng)塊和第二調(diào)節(jié)螺栓絲桿；
27、所述托模設(shè)于所述頂模和所述臺(tái)架之間，并與所述頂模連接；
28、所述托模的底部設(shè)有滑動(dòng)槽；
29、所述滑動(dòng)塊滑動(dòng)設(shè)于所述滑動(dòng)槽，并與所述滑動(dòng)槽抵接；
30、所述第二調(diào)節(jié)螺栓絲桿沿水平方向設(shè)置，并分別與所述臺(tái)架和所述滑動(dòng)槽連接，用于推動(dòng)所述滑動(dòng)塊沿所述滑動(dòng)槽移動(dòng)。
31、可選的，所述調(diào)節(jié)件包括液壓組件。
32、第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種曲線形管廊的施工方法，采用第一方面中所述的鏈節(jié)式施工臺(tái)車，包括：
33、保持任意相鄰的臺(tái)車組件的向心側(cè)的側(cè)模之間的第一鉸鏈連接組件和第二鉸鏈連接組件處于連接狀態(tài)，使離心側(cè)的側(cè)模之間的第一鉸鏈連接組件和第二鉸鏈連接組件處于斷開狀態(tài)；
34、利用行走組件驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)的臺(tái)架移動(dòng)至施工區(qū)域，連接任意相鄰的臺(tái)車組件的離心側(cè)的側(cè)模之間的所述第一鉸鏈連接組件和所述第二鉸鏈連接組件；
35、驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)件帶動(dòng)對(duì)應(yīng)的側(cè)模朝遠(yuǎn)離所述臺(tái)架的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直至所述側(cè)模轉(zhuǎn)動(dòng)至預(yù)設(shè)位置，將支撐件支撐于地面，并驅(qū)動(dòng)所述支撐件沿豎直方向伸長(zhǎng)，直至所述頂模達(dá)到預(yù)設(shè)高度，進(jìn)行混凝土澆筑。
36、可選的，在所述驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)件帶動(dòng)對(duì)應(yīng)的側(cè)模朝遠(yuǎn)離所述臺(tái)架的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直至所述側(cè)模轉(zhuǎn)動(dòng)至預(yù)設(shè)位置，將支撐件支撐于地面，并驅(qū)動(dòng)所述支撐件沿豎直方向伸長(zhǎng)，直至所述頂模達(dá)到預(yù)設(shè)高度，進(jìn)行混凝土澆筑后，還包括：
37、在混凝土初凝形成混凝土層后，驅(qū)動(dòng)所述調(diào)節(jié)件帶動(dòng)對(duì)應(yīng)的側(cè)模朝向所述臺(tái)架的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直至所述側(cè)模脫離所述混凝土層，驅(qū)動(dòng)所述支撐件沿豎直方向縮短，直至所述頂模脫離所述混凝土層，以進(jìn)行拆模；
38、再次保持任意相鄰的臺(tái)車組件的向心側(cè)的側(cè)模之間的第一鉸鏈連接組件和第二鉸鏈連接組件處于連接狀態(tài)，使離心側(cè)的側(cè)模之間的第一鉸鏈連接組件和第二鉸鏈連接組件處于斷開狀態(tài)，利用所述行走組件驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)的臺(tái)架移動(dòng)至下一施工區(qū)域，重新執(zhí)行上述混凝土澆筑過程和拆模過程。
39、本發(fā)明實(shí)施例中提供的上述技術(shù)方案的有益效果至少包括：
40、本發(fā)明實(shí)施例中提供了一種鏈節(jié)式施工臺(tái)車，相鄰的臺(tái)車組件的側(cè)模能夠通過第一鉸鏈連接組件和第二鉸鏈連接組件連接，并不是由一整塊鋼模板組成，本發(fā)明的施工臺(tái)車不僅具有一體化液壓施工臺(tái)車的全部特點(diǎn)，同時(shí)在面臨曲線形管廊時(shí)，可利用第一鉸鏈連接組件進(jìn)行調(diào)節(jié)，分節(jié)段穿過曲線形管廊，不需要進(jìn)行施工臺(tái)車的拆裝，確保施工質(zhì)量和效率。
41、通過設(shè)置第一鉸鏈連接組件和第二鉸鏈連接組件，第一鉸鏈連接組件能夠允許相鄰的臺(tái)車組件的側(cè)模在水平方向上進(jìn)行相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，第二鉸鏈連接組件能夠允許相鄰的臺(tái)車組件的側(cè)模在豎直方向上進(jìn)行相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使整個(gè)施工臺(tái)車能夠適應(yīng)曲線形管廊的水平曲線和豎向起伏變化，靈活性強(qiáng)。
42、本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實(shí)施本發(fā)明而了解。本發(fā)明的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過在所寫的說明書以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)和獲得。
43、下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
1.一種鏈節(jié)式施工臺(tái)車，其特征在于，包括多個(gè)臺(tái)車組件、多個(gè)第一鉸鏈連接組件和多個(gè)第二鉸鏈連接組件；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈節(jié)式施工臺(tái)車，其特征在于，所述第一鉸鏈連接組件包括銷釘、銷孔和兩個(gè)連接板；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈節(jié)式施工臺(tái)車，其特征在于，所述第二鉸鏈連接組件包括球頭座、球形鉸接頭和鎖緊螺栓；
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈節(jié)式施工臺(tái)車，其特征在于，所述行走組件包括行走輪和驅(qū)動(dòng)裝置；
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鏈節(jié)式施工臺(tái)車，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括固定于所述臺(tái)架的電機(jī)；
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈節(jié)式施工臺(tái)車，其特征在于，所述臺(tái)車組件還包括第一調(diào)節(jié)螺栓絲桿；
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鏈節(jié)式施工臺(tái)車，其特征在于，所述臺(tái)車組件還包括托模、滑動(dòng)塊和第二調(diào)節(jié)螺栓絲桿；
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的鏈節(jié)式施工臺(tái)車，其特征在于，所述調(diào)節(jié)件包括液壓組件。
9.一種曲線形管廊的施工方法，其特征在于，采用權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的鏈節(jié)式施工臺(tái)車，包括：
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的曲線形管廊的施工方法，其特征在于，在所述驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)件帶動(dòng)對(duì)應(yīng)的側(cè)模朝遠(yuǎn)離所述臺(tái)架的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直至所述側(cè)模轉(zhuǎn)動(dòng)至預(yù)設(shè)位置，將支撐件支撐于地面，并驅(qū)動(dòng)所述支撐件沿豎直方向伸長(zhǎng)，直至所述頂模達(dá)到預(yù)設(shè)高度，進(jìn)行混凝土澆筑后，還包括：