本發明涉及水利施工，具體為一種水利施工輸料系統。
背景技術：
1、水利工程是為了控制、利用和保護地表及地下的水資源與環境而修建的各項工程建設，在水利工程中，軌道式礦車（又稱礦用軌道車或渣土運輸車）是一種沿固定軌道運行的運輸設備，主要用于隧洞、地下廠房、導流洞等地下工程的渣土、石料、混凝土或其他材料的運輸。
2、通常采用側卸式礦車對水利工程中的材料進行運輸，側卸式礦車的車廂可側向翻轉卸料，從而可以將材料礦車內運輸的材料傾倒至指定堆放區。而現有技術中的側卸式礦車一般都為單側卸料，造成了卸料的方向固定，對于一些材料運輸情況，例如水利工程施工現場軌道的兩側均存在多處材料堆放區時，礦車只能進行調頭、換向，再將礦車內部的材料卸料至相應的堆放區，并且，此過程中還會出現與后方礦車之間相互形成阻礙，導致其中一個礦車停運，從而不能更好地提高對水利工程中材料運輸的效率。
技術實現思路
1、本發明的目的在于提供一種水利施工輸料系統，以解決上述背景技術中提出的問題。
2、為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種水利施工輸料系統，包括軌道、設置在軌道頂部的牽引底座以及設置于軌道一側的導向曲軌，所述牽引底座的頂部設置有車廂，所述車廂的兩側均設置有卸料機構，所述車廂底部的兩端均固定安裝有連接軸，兩根所述連接軸的外部均轉動套設有支撐座，兩個所述支撐座的底部均開設有多個均勻分布的凹槽，多個所述凹槽的兩側均連通有限位槽，所述牽引底座的內部設置有切換機構，兩個所述支撐座的內部均設置有防偏移機構，兩根所述連接軸的底部均開設有條形卡槽。
3、優選的，所述卸料機構包括卸料板、兩個卡鉤以及兩個支撐件，所述卸料板頂部的兩端與車廂轉動連接，所述卸料板遠離車廂一側的中部固定安裝有導向輪，所述導向輪與導向曲軌相互配合，所述卸料板的兩側均固定安裝有卡塊，兩個所述卡鉤分別轉動安裝于車廂的兩側，且兩個卡鉤分別與兩塊卡塊相互配合，兩個所述支撐件分別固定安裝于牽引底座頂部的兩端，且兩個支撐件分別與兩個卡鉤相互配合。
4、優選的，所述切換機構包括氣缸以及多個安裝座，所述氣缸固定安裝于牽引底座內部的一端，且氣缸的伸縮軸端固定安裝有調節板，所述調節板的一側固定安裝有多塊均勻分布的推塊一，所述調節板的另一側固定安裝有多塊均勻分布的推塊二，多個所述安裝座均分兩組對稱固定安裝于牽引底座內部的兩端，多個所述安裝座分別與各自對應的凹槽相互配合，多個所述安裝座的內部均設置有連接組件。
5、優選的，所述調節板內部的兩端均滑動套設有導向桿一，兩根所述導向桿一均固定安裝于牽引底座的內部。
6、優選的，所述連接組件包括兩塊限位塊，兩塊所述限位塊分別滑動貼合安裝于安裝座內部的兩端，且兩塊限位塊的頂端與各自對應的限位槽相互配合，兩塊所述限位塊之間滑動安裝有移動板，所述移動板靠近調節板的一側固定安裝有推桿，所述推桿遠離移動板的一側固定安裝有連接板，多塊所述連接板分別與相應的推塊一以及推塊二相互配合，所述移動板與安裝座的內壁之間固定安裝有彈簧一，所述彈簧一套設于推桿的外部。
7、優選的，相鄰兩塊所述限位塊的相對側均開設有t形滑槽，多塊所述移動板的兩側均固定安裝有t形滑塊，多塊所述t形滑塊分別與各自對應的t形滑槽相互配合，多塊所述連接板遠離各自對應的推桿一端的內部均滑動套設有導向桿四，多根所述導向桿四均與牽引底座固定連接。
8、優選的，所述防偏移機構包括安裝板以及多個傳動組件，所述安裝板內部的兩端均滑動套設有兩根導向桿二，且四根導向桿二均固定安裝于支撐座的內部，四根所述導向桿二的外部均套設有彈簧二，所述安裝板的頂部固定安裝有條形卡板，所述條形卡板與相應的條形卡槽相互配合，多個所述傳動組件均勻分布設置于安裝板的底部。
9、優選的，所述傳動組件包括兩塊傳動板一，兩塊所述傳動板一的頂部均與安裝板轉動連接，兩塊所述傳動板一對稱設置于凹槽的兩側，兩塊所述傳動板一的底部均轉動安裝有傳動板二，兩塊所述傳動板二分別與各自對應的限位塊相互配合，兩塊所述傳動板二內部的兩端均滑動套設有導向桿三，四根所述導向桿三均固定安裝于支撐座的內部。
10、與現有技術相比，本發明的有益效果是：
11、1、通過設置的限位機構，利用氣缸控制移動板兩側的推塊一的位置，兩個支撐座中，一個支撐座與牽引底座之間固定，另一個支撐座與牽引底座之間解鎖，與固定的支撐座同側的卸料板便可以在下一次卸料時打開，從而達到了雙側卸料的效果，替代了現有技術中單側卸料的方式，在水利工程施工現場軌道的兩側均存在多處材料堆放區時，礦車不需要掉頭便可以將材料輸送至相應的堆放區，可以更好地提高對水利工程中材料運輸的效率。
12、2、通過設置的防偏移機構，將翹起的一側的連接軸與支撐座之間固定，防止在車廂翹起時，該支撐座圍繞連接軸旋轉導致凹槽與相應的安裝座之間錯位，確保后續車廂復位時，翹起的支撐座底部的凹槽仍可以與安裝座對應，從而使連接組件對支撐座固定。
1.一種水利施工輸料系統，包括軌道（1）、設置在軌道（1）頂部的牽引底座（2）以及設置于軌道（1）一側的導向曲軌（3），其特征在于：所述牽引底座（2）的頂部設置有車廂（4），所述車廂（4）的兩側均設置有卸料機構，所述車廂（4）底部的兩端均固定安裝有連接軸（10），兩根所述連接軸（10）的外部均轉動套設有支撐座（11），兩個所述支撐座（11）的底部均開設有多個均勻分布的凹槽（12），多個所述凹槽（12）的兩側均連通有限位槽（13），所述牽引底座（2）的內部設置有切換機構，兩個所述支撐座（11）的內部均設置有防偏移機構，兩根所述連接軸（10）的底部均開設有條形卡槽（26）。
2.根據權利要求1所述的一種水利施工輸料系統，其特征在于：所述卸料機構包括卸料板（5）、兩個卡鉤（8）以及兩個支撐件（9），所述卸料板（5）頂部的兩端與車廂（4）轉動連接，所述卸料板（5）遠離車廂（4）一側的中部固定安裝有導向輪（6），所述導向輪（6）與導向曲軌（3）相互配合，所述卸料板（5）的兩側均固定安裝有卡塊（7），兩個所述卡鉤（8）分別轉動安裝于車廂（4）的兩側，且兩個卡鉤（8）分別與兩塊卡塊（7）相互配合，兩個所述支撐件（9）分別固定安裝于牽引底座（2）頂部的兩端，且兩個支撐件（9）分別與兩個卡鉤（8）相互配合。
3.根據權利要求1所述的一種水利施工輸料系統，其特征在于：所述切換機構包括氣缸（14）以及多個安裝座（18），所述氣缸（14）固定安裝于牽引底座（2）內部的一端，且氣缸（14）的伸縮軸端固定安裝有調節板（15），所述調節板（15）的一側固定安裝有多塊均勻分布的推塊一（17），所述調節板（15）的另一側固定安裝有多塊均勻分布的推塊二（35），多個所述安裝座（18）均分兩組對稱固定安裝于牽引底座（2）內部的兩端，多個所述安裝座（18）分別與各自對應的凹槽（12）相互配合，多個所述安裝座（18）的內部均設置有連接組件。
4.根據權利要求3所述的一種水利施工輸料系統，其特征在于：所述調節板（15）內部的兩端均滑動套設有導向桿一（16），兩根所述導向桿一（16）均固定安裝于牽引底座（2）的內部。
5.根據權利要求3所述的一種水利施工輸料系統，其特征在于：所述連接組件包括兩塊限位塊（19），兩塊所述限位塊（19）分別滑動貼合安裝于安裝座（18）內部的兩端，且兩塊限位塊（19）的頂端與各自對應的限位槽（13）相互配合，兩塊所述限位塊（19）之間滑動安裝有移動板（20），所述移動板（20）靠近調節板（15）的一側固定安裝有推桿（21），所述推桿（21）遠離移動板（20）的一側固定安裝有連接板（22），多塊所述連接板（22）分別與相應的推塊一（17）以及推塊二（35）相互配合，所述移動板（20）與安裝座（18）的內壁之間固定安裝有彈簧一（23），所述彈簧一（23）套設于推桿（21）的外部。
6.根據權利要求5所述的一種水利施工輸料系統，其特征在于：相鄰兩塊所述限位塊（19）的相對側均開設有t形滑槽（24），多塊所述移動板（20）的兩側均固定安裝有t形滑塊（25），多塊所述t形滑塊（25）分別與各自對應的t形滑槽（24）相互配合，多塊所述連接板（22）遠離各自對應的推桿（21）一端的內部均滑動套設有導向桿四（34），多根所述導向桿四（34）均與牽引底座（2）固定連接。
7.根據權利要求1所述的一種水利施工輸料系統，其特征在于：所述防偏移機構包括安裝板（27）以及多個傳動組件，所述安裝板（27）內部的兩端均滑動套設有兩根導向桿二（28），且四根導向桿二（28）均固定安裝于支撐座（11）的內部，四根所述導向桿二（28）的外部均套設有彈簧二（29），所述安裝板（27）的頂部固定安裝有條形卡板（30），所述條形卡板（30）與相應的條形卡槽（26）相互配合，多個所述傳動組件均勻分布設置于安裝板（27）的底部。
8.根據權利要求7所述的一種水利施工輸料系統，其特征在于：所述傳動組件包括兩塊傳動板一（31），兩塊所述傳動板一（31）的頂部均與安裝板（27）轉動連接，兩塊所述傳動板一（31）對稱設置于凹槽（12）的兩側，兩塊所述傳動板一（31）的底部均轉動安裝有傳動板二（32），兩塊所述傳動板二（32）分別與各自對應的限位塊（19）相互配合，兩塊所述傳動板二（32）內部的兩端均滑動套設有導向桿三（33），四根所述導向桿三（33）均固定安裝于支撐座（11）的內部。