本發明涉及輪胎。
背景技術：
1、如專利文獻1所述，在乘用車用輪胎中，從防止高速行駛時離心力導致的輪胎變形的方面出發，通常在胎面與帶束層之間設置冠帶層(也稱為cap?ply)。
2、現有技術文獻
3、專利文獻
4、專利文獻1：日本特開2022-38812號公報
技術實現思路
1、發明所要解決的課題
2、本發明的課題在于實現高速耐久性和滾動阻力的綜合性能的提高。
3、用于解決課題的手段
4、本發明涉及一種輪胎，該輪胎具備：
5、胎體，其具備胎體簾線；
6、帶束層，其具備帶束層簾線并設置于上述胎體的輪胎徑向外側；
7、冠帶層，其具備冠帶層簾線并設置于上述帶束層的輪胎徑向外側；和
8、胎面，其設置于上述冠帶層的輪胎徑向外側，
9、該輪胎的特征在于，
10、上述冠帶層簾線是將包含聚對苯二甲酸乙二醇酯纖維的1根紗線加捻而成的，
11、上述胎面使用丙酮提取成分超過15質量％的橡膠組合物形成為厚度超過6mm并且橡膠硬度(肖氏硬度)hs超過60，
12、上述冠帶層簾線的直徑(mm)與上述胎面的厚度(mm)的乘積小于5.0。
13、發明效果
14、根據本發明，能夠實現高速耐久性和滾動阻力的綜合性能的提高。
1.一種輪胎，該輪胎具備：
2.如權利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述冠帶層的冠帶層簾線上厚度為0.01mm以上0.05mm以下。
3.如權利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述冠帶層的總厚度為0.20mm以上0.60mm以下。
4.如權利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述胎面的厚度為10mm以下。
5.如權利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述冠帶層簾線的直徑與所述胎面的厚度的乘積為3.0以下，其中，所述直徑的單位為mm，所述厚度的單位為mm。
6.如權利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述橡膠組合物為相對于橡膠成分100質量份包含超過75質量份二氧化硅的橡膠組合物。
7.如權利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述冠帶層簾線的總細度為900dtex以上2500dtex以下。
8.如權利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述冠帶層簾線的直徑為0.2mm以上0.8mm以下。
9.如權利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述冠帶層簾線的每50mm寬度的簾線根數為40根以上80根以下。
10.如權利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述橡膠組合物中含有植物油。
11.如權利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述橡膠組合物中含有可持續炭黑。
12.如權利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述橡膠組合物中含有可持續二氧化硅。
13.如權利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述聚對苯二甲酸乙二醇酯纖維為可持續聚對苯二甲酸乙二醇酯纖維。